নির্মাণের জন্য 160 টন ব্রিজ ইরেকশন মেশিন

সংক্ষেপে, ক160 টন ব্রিজ ইরেকশন মেশিনশুধু একটি ক্রেন নয়; এটি একটিপরিশীলিত, স্ব-নির্মাণ ব্যবস্থাএটি বিপ্লব ঘটিয়েছে যে আমরা কীভাবে বড় সেতু তৈরি করি, প্রক্রিয়াটিকে আরও দ্রুত, নিরাপদ এবং আরও সুনির্দিষ্ট করে তোলে৷

প্রক্রিয়া, হিসাবে পরিচিতইনক্রিমেন্টাল লঞ্চিংবাসেগমেন্টাল লঞ্চিংপদ্ধতি, চক্রাকার হয়:

সমাবেশ:BEM ব্রিজটির শুরুর দিকে একত্রিত হয়, প্রায়ই একটি বড় মোবাইল ক্রেন ব্যবহার করে।

সেগমেন্ট ডেলিভারি:একটি প্রিফেব্রিকেটেড কংক্রিট বা ইস্পাত ব্রিজ সেগমেন্ট (যেমন, 160 টন ওজনের একটি 30-মিটার বক্স গার্ডার) একটি মাল্টি-অ্যাক্সেল ট্রেলারে প্রারম্ভিক এলাকায় নিয়ে যাওয়া হয়।

উত্তোলন:BEM এর উইঞ্চগুলি তাদের হুক/স্প্রেডার বিমকে কম করে, যা সেগমেন্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। উইঞ্চগুলি তখন পরিবহণকারী ট্রেলারের অংশটি পরিষ্কার করে।

পরিবহন:পুরো গ্যান্ট্রি, এখন সেগমেন্টটি বহন করছে, ইতিমধ্যে সমাপ্ত ব্রিজের ডেক বরাবর এগিয়ে যায় যতক্ষণ না সেগমেন্টটি তার নির্ধারিত স্থান নির্ধারণের অবস্থানের উপরে থাকে।

সুনির্দিষ্ট বসানো:winches সাবধানে সেগমেন্ট কম. সমর্থনকারী পায়ে হাইড্রোলিক জ্যাকগুলি পূর্ববর্তী অংশের সাথে নিখুঁত প্রান্তিককরণ নিশ্চিত করতে মাইক্রো-অ্যাডজাস্টমেন্ট করে। সার্ভেয়াররা মিলিমিটার নির্ভুলতার অবস্থান যাচাই করে।

পোস্ট-টেনশন:একবার সেগমেন্ট স্থাপন করা হলে, শ্রমিকরা থ্রেড এবং টান উচ্চ{0}}শক্তির ইস্পাত টেন্ডনগুলিকে সেগমেন্টের নালীগুলির মাধ্যমে একত্রে লক করে, একটি অবিচ্ছিন্ন সেতুর ডেক তৈরি করে।

লঞ্চ ফরওয়ার্ড:সেগমেন্টটি সুরক্ষিত হওয়ার পরে, BEM বিচ্ছিন্ন হয়, তার পা তুলে নেয় এবং পরবর্তী চক্রের জন্য প্রস্তুত করার জন্য নিজেকে নতুন নির্মিত বিভাগের শেষের দিকে এগিয়ে নিয়ে যায়।

পুনরাবৃত্তি:ব্রিজ স্প্যান সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত এই চক্রটি প্রতিটি বিভাগের জন্য পুনরাবৃত্তি হয়।

সাধারণ স্পেসিফিকেশন: 160-টন ব্রিজ ইরেকশন মেশিন (BEM)

1.0 প্রাথমিক ফাংশন
ভায়াডাক্ট, ব্রিজ এবং ফ্লাইওভার নির্মাণের জন্য 160 মেট্রিক টন পর্যন্ত ওজনের পূর্ণ- স্প্যান গার্ডারগুলিকে উত্তোলন, পরিবহণ এবং সঠিকভাবে প্রি-কাস্ট কংক্রিট সেগমেন্ট (গার্ডার, বক্স বিম, ইউ-বিম, টি-বিম) স্থাপন করতে।

2.0 কী ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড এবং কোড

ISO 4301-1:2016 (ক্রেন - শ্রেণীবিভাগ)

ISO 8686-1:2012 (Cranes - লোড এবং লোড সংমিশ্রণের জন্য ডিজাইন নীতি)

FEM 1.001 (উত্থান সরঞ্জামের নকশার নিয়ম)

EN 1993 (ইউরোকোড 3: ইস্পাত কাঠামোর নকশা)

স্থানীয় এবং জাতীয় ক্রেন এবং নির্মাণ নিরাপত্তা প্রবিধান।

একটি 160-টন ব্রিজ ইরেকশন মেশিন (BEM) হল একটি গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জাম যা প্রিকাস্ট কংক্রিট বা ইস্পাত গার্ডার সেতুগুলির দ্রুত এবং সুনির্দিষ্ট ইনস্টলেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়, বিশেষ করে ভায়াডাক্ট, হাইওয়ে এবং রেলপথের মতো বড় আকারের অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে।

এখানে এর মূল উপাদানগুলির একটি বিশদ ভাঙ্গন রয়েছে, তাদের কার্যকরী সিস্টেম দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।

1. প্রধান কাঠামোগত ফ্রেমওয়ার্ক

এটি মেশিনের প্রাথমিক লোড-কঙ্কাল।

প্রধান গার্ডার / ট্রাস:লম্বা, অনুভূমিক মরীচি যা স্তম্ভের মধ্যে পুরো দৈর্ঘ্যকে বিস্তৃত করে। এটি অন্যান্য সমস্ত উপাদানগুলির জন্য প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করে এবং অত্যধিক বিচ্যুতি ছাড়াই 160-টন লোডকে সমর্থন করার জন্য প্রচুর শক্তি এবং অনমনীয়তা থাকতে হবে। এটি প্রায়ই একটি বক্স গার্ডার বা জালি ট্রাস নকশা হয়।

সামনে সমর্থন (নাক):মূল গার্ডারের সামনে ক্যান্টিলিভারড বিভাগ। মেশিনটি পরবর্তী স্প্যানে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি লঞ্চিং প্রক্রিয়ার সময় স্থিতিশীলতা প্রদান করে।

পিছনের সমর্থন পা:মেশিনের পিছনের শক্ত পা যা এটিকে পূর্বে নির্মিত ডেকের সাথে নোঙর করে। তারা উত্তোলন অপারেশন সময় লোড স্থানান্তর.

সামনের সাপোর্ট লেগ (লঞ্চিং গ্যান্ট্রি):এগুলি সামনের দিকে চলমান পা যা মেশিনটি সামনের দিকে চালু করার পরে পরবর্তী পিয়ারের দিকে নিচু হয়। তারা সূক্ষ্ম সমন্বয় এবং লোড স্থানান্তর জন্য জলবাহী জ্যাক সঙ্গে সজ্জিত করা হয়.

2. উত্তোলন এবং উত্তোলন সিস্টেম

প্রকৃতপক্ষে গার্ডারগুলি বাছাই এবং স্থাপনের জন্য দায়ী মূল সিস্টেম।

প্রধান উত্তোলন উইঞ্চস:সুনির্দিষ্ট গতি নিয়ন্ত্রণ এবং ব্রেকিং সিস্টেম সহ উচ্চ-ক্ষমতা, বৈদ্যুতিক বা হাইড্রোলিকভাবে চালিত উইঞ্চ। একটি 160-টন মেশিনের জন্য, এগুলি সাধারণত প্রতিটি 80+ টন এর দুটি উইঞ্চ হয়, একসাথে কাজ করে।

তারের দড়ি এবং শেভস:উচ্চ-শক্তির ইস্পাত তারের দড়ি যা উইঞ্চ থেকে পালি (শেভস) সিস্টেমের উপর দিয়ে উত্তোলন ট্রলি পর্যন্ত চলে। এগুলি ভারী-ডিউটি ​​চক্র এবং গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

উত্তোলন ট্রলি:চলন্ত গাড়ি যা মূল গার্ডারের নীচে রেল বরাবর চলে। এটি স্প্রেডার মরীচির জন্য শেভস এবং সংযোগ বিন্দু রয়েছে। এটি একটি পৃথক মোটর চালিত সিস্টেম দ্বারা চালিত হয় যা গার্ডারটিকে তির্যকভাবে অবস্থান করে।

স্প্রেডার বিম / লিফটিং বিম:একটি অধস্তন মরীচি যা একাধিক পয়েন্টে গার্ডারের সাথে সংযোগ করে। এর উদ্দেশ্য হল প্রিকাস্ট গার্ডার জুড়ে সমানভাবে বিশাল লোড বিতরণ করা, ঘনীভূত চাপ থেকে ক্ষতি প্রতিরোধ করা। এটি প্রায়ই বিভিন্ন গার্ডারের প্রস্থের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য।

3. লঞ্চিং এবং প্রপালশন সিস্টেম

এই সিস্টেমটি বর্তমানটি স্থাপন করার পরে পুরো কয়েক-শত-টন মেশিনটিকে পরবর্তী স্প্যানে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।

প্রপালশন উইঞ্চ / হাইড্রোলিক সিলিন্ডার:মেশিন সরানোর জন্য প্রাথমিক প্রক্রিয়া. কিছু উইঞ্চ ব্যবহার করে যা নোঙ্গর করা তারের সাথে মেশিনকে টানে, অন্যরা সিঙ্ক্রোনাইজড হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের সাথে একটি "হাঁটা" পদ্ধতি ব্যবহার করে যা বিদ্যমান ডেকটি বন্ধ করে দেয়।

জুতা / স্কিড চালু করা:নিম্ন-ঘর্ষণ স্লাইডিং সারফেসগুলি সাপোর্ট পায়ের সাথে সংযুক্ত যা লঞ্চিং সিকোয়েন্সের সময় মূল গার্ডারকে পিয়ারের সাপেক্ষে সামনের দিকে স্লাইড করতে দেয়।

গাইডেন্স সিস্টেম:রেল বা গাইড যা লঞ্চ করার সময় মেশিনকে একটি সরল রেখায় সরানো নিশ্চিত করে, মিসলাইনমেন্ট প্রতিরোধ করে।

4. সমর্থন এবং স্থায়ীকরণ সিস্টেম

সমস্ত অপারেশন চলাকালীন মেশিনটি পুরোপুরি স্থিতিশীল এবং স্তরে থাকে তা নিশ্চিত করে, যা নিরাপত্তা এবং নির্ভুলতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেম:প্রতিটি সমর্থন পায়ের শীর্ষে অবস্থিত। এই জ্যাকগুলি মূল গার্ডারকে নিখুঁতভাবে সমতল করতে উচ্চতায় মাইক্রো-অ্যাডজাস্ট করার অনুমতি দেয়, পিয়ার বা ডেকের উচ্চতায় যে কোনো অনিয়মের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

জ্যাকিং বেস / সোল প্লেট:বড়, শক্তিশালী প্লেট যা হাইড্রোলিক জ্যাক এবং পিয়ার/ডেক পৃষ্ঠের মধ্যে বসে। কংক্রিট ক্রাশিং প্রতিরোধ করার জন্য তারা একটি বৃহত্তর এলাকার উপর বিশাল বিন্দু লোড বিতরণ করে।

অনুভূমিক স্টেবিলাইজার:পার্শ্বীয় সমর্থন বা ব্রেসিং যা বাতাস বা দুর্ঘটনাজনিত পার্শ্বীয় লোডের কারণে মেশিনটিকে পাশের দিকে দোলাতে বাধা দেয়।

5. কন্ট্রোল এবং পাওয়ার সিস্টেম

অপারেশনের "মস্তিষ্ক এবং হৃদয়"।

অপারেটরের কেবিন:প্যানোরামিক দৃশ্যমানতা সহ একটি জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত কেবিন, সাধারণত উত্তোলন অপারেশনগুলির সর্বোত্তম দৃশ্যের জন্য অবস্থিত। এটি সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ইন্টারফেস হাউস.

কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা:একটি অত্যাধুনিক পিএলসি (প্রোগ্রামেবল লজিক কন্ট্রোলার) বা কম্পিউটার-ভিত্তিক সিস্টেম যা সমস্ত গতিবিধি (উত্তোলন, ট্রলি ভ্রমণ, মেশিন লঞ্চ) একত্রিত করে এবং সিঙ্ক্রোনাইজ করে। এটি প্রায়ই ওভারলোড সুরক্ষা এবং নিরাপত্তা ইন্টারলক অন্তর্ভুক্ত করে।

পাওয়ার ইউনিট:একটি বড় ডিজেল জেনারেটর সেট বা একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার সংযোগ (যদি একটি চালিত সাইটে থাকে) যা সমস্ত উইঞ্চ, হাইড্রলিক্স এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করে।

অ্যানিমোমিটার এবং নিরাপত্তা সেন্সর:গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্র যা বাতাসের গতি পরিমাপ করে (খুব বেশি হলে অপারেশন লক করা), লোড ওয়েট, এবং গার্ডার টিল্ট, অপারেশনগুলি নিরাপদ প্যারামিটারের মধ্যে থাকা নিশ্চিত করে।

6. সহায়ক উপাদান

কাজের প্ল্যাটফর্ম এবং অ্যাক্সেস ওয়াকওয়ে:মূল গার্ডারের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শনের জন্য নিরাপদ অ্যাক্সেসের উপায়।

আলোর ব্যবস্থা:রাতের শিফটে বা কম{0}}আলোতে কাজ করার জন্য।

নিরাপত্তা ব্যবস্থা:জরুরী স্টপ বোতাম, অগ্নি নির্বাপক, সতর্কীকরণ অ্যালার্ম এবং পতন সুরক্ষা ব্যবস্থা।

কীভাবে উপাদানগুলি একটি সাধারণ চক্রে একসাথে কাজ করে:

পজিশনিং:যন্ত্রটি দুটি স্তম্ভের উপর নোঙর করা হয়েছে, এর সামনের পাগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছে।

উত্তোলন:ট্রলিটি ডেলিভারি গাড়ির উপরে অবস্থানে চলে যায়। প্রধান উত্তোলনকারী স্প্রেডার বিমকে কম করে, যা নতুন 160-টন গার্ডারের সাথে সংযুক্ত। উইঞ্চগুলি তখন পরিবহণকারীর কাছ থেকে তা তুলে নেয়।

স্থাপন:ট্রলিটি মূল গার্ডার বরাবর চলে যায় যাতে নতুন গার্ডারটি তার উদ্দেশ্যযুক্ত অবস্থানের উপরে সঠিকভাবে অবস্থান করে। তারপরে এটি ধীরে ধীরে বিয়ারিং প্যাডের জায়গায় নামানো হয়।

লঞ্চিং (প্রপালশন):একবার স্প্যানটি সম্পূর্ণ হলে, মেশিনটি সরানোর জন্য প্রস্তুত হয়। সামনের সমর্থন পা পরবর্তী পিয়ার নিচে প্রসারিত. পিছনের পাগুলি প্রত্যাহার করা হয়, এবং প্রপালশন সিস্টেম (উইঞ্চ বা হাইড্রোলিক রাম) পুরো মূল গার্ডার কাঠামোটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেয় যতক্ষণ না এটি পরবর্তী স্প্যানের উপর কেন্দ্রীভূত হয়।

অ্যাঙ্করিং:পিছনের পাগুলিকে নামিয়ে সদ্য নির্মিত ডেকে নোঙর করা হয় এবং মেশিনটিকে সমতল করা হয় এবং পরবর্তী লিফটের জন্য প্রস্তুত করা হয়।

এই চক্রাকার প্রক্রিয়াটি ন্যূনতম শ্রম এবং উচ্চ নির্ভুলতা সহ স্প্যান দ্বারা একটি দীর্ঘ সেতু স্প্যানের দ্রুত সমাবেশের জন্য অনুমতি দেয়।

1. অতুলনীয় দক্ষতা এবং গতি

দ্রুত নির্মাণ চক্র:এই মেশিনগুলি পুনরাবৃত্তিমূলক কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারা কয়েক ঘন্টার মধ্যে একটি 160-টন প্রি-কাস্ট সেগমেন্ট বা গার্ডার স্থাপন করতে পারে, যা মিথ্যা কাজ নির্মাণ বা বড় মোবাইল ক্রেন ব্যবহার করার মতো ঐতিহ্যগত পদ্ধতির তুলনায় একটি সেতুর ডেক সম্পূর্ণ করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়কে ব্যাপকভাবে কমিয়ে দেয়।

ক্রমাগত কর্মপ্রবাহ:মেশিন একটি অনুমানযোগ্য এবং অবিচ্ছিন্ন কর্মপ্রবাহ তৈরি করে। যখন একটি অংশ স্থাপন করা হচ্ছে, পরবর্তী অংশগুলি প্রস্তুত করা যেতে পারে এবং সাইটে পরিবহন করা যেতে পারে, এবং মেশিনের পিছনে থাকা ক্রুরা ডেক ফিনিশিং (যেমন, ঢালাই, গ্রাউটিং, প্যারাপেট ইনস্টলেশন) কাজ করতে পারে।

ন্যূনতম ডাউনটাইম:যন্ত্রটি ইতিমধ্যেই নির্মিত ব্রিজ ডেকে-এগিয়ে যায়, ন্যূনতম টিয়ারডাউন এবং সেটআপ সময়ের সাথে পরবর্তী প্লেসমেন্টের জন্য নিজেকে সেট আপ করে৷

2. উন্নত নিরাপত্তা

সাইটের ঝুঁকি হ্রাস-:এটি অনেক উচ্চতায় বা কঠিন ভূখণ্ডে (যেমন, গভীর উপত্যকা, নদী, ব্যস্ত রাস্তা) বিপজ্জনক কাজ করার জন্য কর্মীদের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। বেশিরভাগ অপারেশন একটি নিরাপদ প্ল্যাটফর্ম থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়।

স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণ:ক্রেনগুলির বিপরীতে যা বায়ু দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে এবং ব্যাপক আউটরিগার সেটআপের প্রয়োজন হয়, এই মেশিনগুলি স্থিতিশীল, বিদ্যমান সেতু কাঠামোতে নোঙর করা হয়। এটি ভারী বোঝা উত্তোলন এবং সঠিকভাবে অবস্থান করার জন্য অনেক বেশি নিয়ন্ত্রিত এবং নিরাপদ পরিবেশ প্রদান করে।

ব্যাপক মিথ্যা কাজ নির্মূল:সেতুর নীচে ঐতিহ্যবাহী অস্থায়ী সমর্থন কাঠামো (মিথ্যা কাজ) নির্মাণ করা নির্মাণের সবচেয়ে বিপজ্জনক কাজগুলির মধ্যে একটি। লঞ্চিং গার্ডার এই প্রয়োজনীয়তাকে সম্পূর্ণভাবে দূর করে, সম্ভাব্য ধসের থেকে কর্মীদের রক্ষা করে।

3. উচ্চতর নির্ভুলতা এবং গুণমান

মিলিমিটার নির্ভুলতা:এই মেশিনগুলি অত্যাধুনিক হাইড্রোলিক এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা গার্ডার বা সেগমেন্টগুলির অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট স্থাপনের অনুমতি দেয়। সেতুর চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ এবং গ্রেড নিশ্চিত করার জন্য এই নির্ভুলতা গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে উচ্চ গতির রেলের জন্য যেখানে সহনশীলতা সামান্য।

সামঞ্জস্যপূর্ণ ফলাফল:প্রক্রিয়াটির স্বয়ংক্রিয় এবং পুনরাবৃত্তিমূলক প্রকৃতি নিশ্চিত করে যে প্রতিটি সেগমেন্ট একই উচ্চ স্তরের নির্ভুলতার সাথে স্থাপন করা হয়েছে, যা একটি ধারাবাহিকভাবে উচ্চমানের চূড়ান্ত পণ্যের দিকে পরিচালিত করে।

4. অর্থনৈতিক সুবিধা

খরচ-দীর্ঘ স্প্যানের জন্য কার্যকারিতা:দীর্ঘ ভায়াডাক্ট জড়িত প্রকল্পগুলির জন্য (সাধারণত 1-2 কিলোমিটারের বেশি), মেশিনে উচ্চ প্রাথমিক বিনিয়োগ শ্রম, সময় এবং উপকরণ (যেমন মিথ্যা কাজের জন্য কাঠ এবং ইস্পাত) সঞ্চয় করে দ্রুত অফসেট করা হয়।

হ্রাসকৃত শ্রম খরচ:প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত যান্ত্রিক এবং এর জন্য শ্রম{0}}নিবিড় পদ্ধতি যেমন মিথ্যা কাজ নির্মাণের তুলনায় একটি ছোট, বিশেষায়িত ক্রু প্রয়োজন।

কম ভাড়া খরচ:যদিও মেশিনটি নিজেই ব্যয়বহুল, এটি একটি দীর্ঘ প্রকল্পের পুরো সময়কালের জন্য একাধিক অতি-উচ্চ-ক্ষমতার ক্রেন ভাড়া নেওয়ার চেয়ে বেশি লাভজনক হতে পারে।

5. পরিবেশগত এবং সামাজিক প্রভাব

ন্যূনতম স্থল ব্যাঘাত:যেহেতু এটি উপর থেকে নিচে কাজ করে এবং এর জন্য কোন বিস্তৃত গ্রাউন্ড ভিত্তিক মিথ্যা কাজের- প্রয়োজন হয় না, মেশিনটির নিচের মাটিতে খুব ছোট পায়ের ছাপ রয়েছে। পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল এলাকা, জলাভূমি, বন, বা সক্রিয় রেলপথ এবং মহাসড়ক নির্মাণ করার সময় এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

কম যান চলাচলে ব্যাঘাত:বিদ্যমান রাস্তা বা রেলপথ নির্মাণ করার সময়, মেশিনটি নীচের ট্র্যাফিকের সর্বনিম্ন হস্তক্ষেপের সাথে কাজ করতে পারে। মিথ্যা কাজকে খাড়া এবং ভেঙে ফেলার জন্য দীর্ঘ-গলি বন্ধের কোনো প্রয়োজন নেই৷

শব্দ এবং দূষণ হ্রাস:প্রক্রিয়াটি সাধারণত শান্ত এবং প্রথাগত পদ্ধতির তুলনায় কম ধূলিকণা এবং বর্জ্য উৎপন্ন করে যার মধ্যে প্রচুর পরিমাণে সাইটে কংক্রিট ঢালা এবং মিথ্যা নির্মাণ জড়িত থাকে।

6. চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ডে কাজ করার ক্ষমতা

এটি সম্ভবত তার সবচেয়ে বড় শক্তি। একটি 160-টন ব্রিজ ইরেকশন মেশিন এমন পরিস্থিতিতে অপরিহার্য যেখানে অন্যান্য পদ্ধতিগুলি অবাস্তব বা অসম্ভব:

গভীর গিরিখাত বা উপত্যকার উপরে:নিচ থেকে মিথ্যা কাজ তৈরি করা অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন এবং বিপজ্জনক।

জলপথের উপর দিয়ে:কফার ড্যাম নির্মাণ বা পানিতে কাজ করার প্রয়োজন এড়িয়ে যায়, যা পরিবেশগতভাবে ক্ষতিকর এবং ব্যয়বহুল।

বিদ্যমান অবকাঠামোর উপর:সক্রিয় মহাসড়ক, রেলপথ, বা শহুরে এলাকায় বিঘ্নিত না করে নির্মাণকে মসৃণভাবে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।

প্রাথমিক অ্যাপ্লিকেশন

160-টন BEM হল একটি ভিত্তিপ্রস্তর প্রযুক্তিপ্রিকাস্ট ব্যালেন্সড ক্যান্টিলিভার পদ্ধতিএবংস্প্যান-দ্বারা-স্প্যান নির্মাণ পদ্ধতি. এর অ্যাপ্লিকেশনগুলি অত্যন্ত বিশেষায়িত:

1. প্রিকাস্ট কংক্রিট সেগমেন্টের ইরেকশন (মূল ফাংশন):

এটি মেশিনের প্রাথমিক কাজ। ব্রিজগুলি পৃথক অংশ থেকে তৈরি করা হয় (প্রায়ই "আই-গার্ডার" বা "উ-বিম" সরল স্প্যানগুলির জন্য, বা "বক্স গার্ডার" জটিলগুলির জন্য) যেগুলি কারখানার বাইরে-সাইটে নিক্ষেপ করা হয়।

BEM সেতুর ইতিমধ্যে সমাপ্ত অংশগুলি বরাবর ভ্রমণ করে, ট্রাক দ্বারা সাইটে সরবরাহ করা নতুন অংশগুলিকে তুলে নেয় এবং তাদের নির্দিষ্ট অবস্থানে সঠিকভাবে স্থাপন করে।

শ্রমিকরা তারপর অস্থায়ীভাবে-অন্তিম গ্রাউটিং এবং স্থায়ী পোস্ট টেনশন করার আগে বিদ্যমান কাঠামোতে অংশগুলিকে উত্তেজনা পোস্ট করে-।

2. ভায়াডাক্টস এবং এলিভেটেড হাইওয়ে/রেলওয়ে নির্মাণ:

এটি সবচেয়ে সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন। যখন উপত্যকা, বিদ্যমান রাস্তা, নদী, বা সীমিত স্থান সহ শহুরে এলাকায়-উন্নত ভায়াডাক্ট নির্মাণ করা প্রায়শই সর্বোত্তম সমাধান-এর মতো কঠিন ভূখণ্ডের উপর একটি নতুন রাস্তা বা রেললাইন নির্মাণের প্রয়োজন হয়।

BEM নীচের ট্র্যাফিক এবং পরিবেশে ন্যূনতম ব্যাঘাত সহ নির্মাণের অনুমতি দেয়, কারণ বেশিরভাগ কাজ ওভারহেড হয়।

3. সুষম ক্যান্টিলিভার নির্মাণ:

এই পদ্ধতিতে, ভারগুলির ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং পিয়ারে অত্যধিক বাঁকানো মুহূর্তগুলি এড়াতে সেগমেন্টগুলি একই সাথে একটি পিয়ারের উভয় পাশে প্রতিসাম্যভাবে স্থাপন করা হয়।

160-টন BEM এর জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত, কারণ এটি পিয়ারের চারপাশে কৌশল করতে পারে এবং দীর্ঘ স্প্যানগুলির জন্য প্রয়োজনীয় ভারী অংশগুলি পরিচালনা করতে পারে, যা 150 মিটার অতিক্রম করতে পারে।

4. স্প্যান-দ্বারা-স্প্যান নির্মাণ:

এই পদ্ধতিতে একটি পিয়ার থেকে অন্য পিয়ারে একবারে একটি সম্পূর্ণ স্প্যান সেতু নির্মাণ করা জড়িত।

BEM পিয়ারের উপরে বসে, প্রতিটি স্প্যান শেষ করার পরে নিজেকে এগিয়ে নিয়ে যায়। ধ্রুব স্প্যান দৈর্ঘ্য এবং বক্রতা সহ দীর্ঘ সেতুগুলির জন্য এটি একটি অত্যন্ত দক্ষ, সমাবেশ-রেখা-প্রক্রিয়ার মতো আদর্শ৷

একটি 160-টন ব্রিজ ইরেকশন মেশিন (BEM) এর জন্য উৎপাদন পদ্ধতি

1. প্রকল্পের সংজ্ঞা ও নকশা পর্যায়

ক্লায়েন্ট প্রয়োজনীয়তা বিশ্লেষণ:প্রকৌশলীরা সুনির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশন সংজ্ঞায়িত করতে ক্লায়েন্টের সাথে কাজ করে:

উত্তোলন ক্ষমতা:160 মেট্রিক টন (প্রাথমিক প্রয়োজন)।

স্প্যান দৈর্ঘ্য:সর্বোচ্চ স্প্যান দৈর্ঘ্য BEM আবশ্যিক।

সেতু জ্যামিতি:ব্রিজ ডেকের বক্রতা, গ্রেডিয়েন্ট এবং ক্রস-বিভাগ।

গার্ডারের ধরন:প্রি-কাস্ট সেগমেন্টাল বক্স গার্ডার, আই-গার্ডার, U-বিম, ইত্যাদি।

প্রপালশন সিস্টেম:আন্দোলনের ধরন (ঘূর্ণায়মান, স্লাইডিং, লঞ্চ নাক সহ বা ছাড়া)।

নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা:অটোমেশনের স্তর (ম্যানুয়াল, আধা-স্বয়ংক্রিয়, সম্পূর্ণ রিমোট কন্ট্রোল)।

সাইটের শর্তাবলী:বাতাসের ভার, ভূমিকম্পের কারণ এবং অ্যাক্সেসের সীমাবদ্ধতা।

বিস্তারিত ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন:

কাঠামোগত বিশ্লেষণ:সম্পূর্ণ 160-টন লোড এবং গতিশীল কারণগুলির অধীনে কাঠামোগত অখণ্ডতা নিশ্চিত করতে প্রধান বিম, সমর্থন এবং উত্তোলন গিয়ারগুলিতে সসীম উপাদান বিশ্লেষণ (এফইএ) করা হয়।

যান্ত্রিক নকশা:সমস্ত যান্ত্রিক উপাদানের ডিজাইন: উইঞ্চ, হোস্ট, ট্রলি, হাইড্রোলিক সিস্টেম, চাকা এবং বিয়ারিং।

বৈদ্যুতিক এবং নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ডিজাইন:পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন, মোটর কন্ট্রোল, সেন্সর (লোড, অ্যালাইনমেন্ট, উইন্ড) এবং অপারেটর ইন্টারফেসের ডিজাইন।

অঙ্কন এবং ডকুমেন্টেশন:বিশদ উত্পাদন অঙ্কন, উপকরণের বিল (BOM) এবং সমাবেশ নির্দেশাবলী তৈরি করা।

2. সংগ্রহ এবং উপাদান প্রস্তুতি

উপকরণের সোর্সিং:BOM প্রতি কাঁচামাল সংগ্রহ:

প্রধান বিম:উচ্চ-শক্তির ইস্পাত প্লেট (যেমন, ASTM A572 Gr. 50 বা সমতুল্য)।

উপাদান:অনুমোদিত বিক্রেতাদের কাছ থেকে প্রত্যয়িত তারের দড়ি, হুক, পুলি, উচ্চ-গ্রেডের হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, ভালভ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, মোটর, গিয়ার এবং বৈদ্যুতিক উপাদান।

ফাস্টেনার:উচ্চ-টেনসিল বোল্ট, নাট এবং ওয়াশার।

উপাদান পরীক্ষা:আগত উপকরণগুলি সার্টিফিকেশনের জন্য পরিদর্শন করা হয় (মিল টেস্ট সার্টিফিকেট - এমটিসি) এবং অভ্যন্তরীণ ত্রুটিগুলি সনাক্ত করার জন্য স্টিল প্লেটের জন্য অতিস্বনক পরীক্ষার (UT) মত পরীক্ষা করা হয়।

3. ফ্যাব্রিকেশন এবং ম্যানুফ্যাকচারিং ফেজ

কাটিং এবং প্রোফাইলিং:

নির্ভুলতার জন্য সিএনসি প্লাজমা বা অক্সি-জ্বালানি কাটার মেশিন ব্যবহার করে ইস্পাত প্লেট আকারে কাটা হয়।

নিখুঁত প্রান্তিককরণ নিশ্চিত করতে সিএনসি ড্রিলিং মেশিন ব্যবহার করে বোল্টের গর্ত ড্রিলিং করা হয়।

গঠন ও নমন:

বাঁকা অংশগুলির জন্য প্লেটগুলি (যেমন, সমর্থন পায়ে বা সংযোগকারীগুলিতে) প্লেট রোলিং মেশিন বা প্রেস ব্রেক ব্যবহার করে বাঁকানো হয়।

সাব- উপাদানগুলির ঢালাই ও সমাবেশ:

প্রধান গার্ডার:প্রধান অনুদৈর্ঘ্য বিমের বাক্স বা ট্রাস বিভাগ তৈরি করতে প্লেটগুলিকে একত্রে ঢালাই করা হয়। এটি একটি সমালোচনামূলক প্রক্রিয়া।

ঢালাই পদ্ধতি:যোগ্য ওয়েল্ডাররা ওয়েল্ডিং প্রসিডিউর স্পেসিফিকেশন (WPS) অনুসরণ করে। সমস্ত জটিল ঢালাই অ-ধ্বংসাত্মকভাবে পরীক্ষিত (NDT) এর মাধ্যমেচৌম্বক কণা পরীক্ষা (MT)বাডাই পেনিট্রান্ট টেস্টিং (PT)পৃষ্ঠের ত্রুটির জন্য এবংঅতিস্বনক পরীক্ষা (UT)বারেডিওগ্রাফিক টেস্টিং (RT)অভ্যন্তরীণ ত্রুটির জন্য।

সমর্থন পা/ফ্রেম:ব্রিজ পিয়ারে মেশিনের ওজন বহন করে সামনের এবং পিছনের সাপোর্টের ফ্যাব্রিকেশন।

গ্যান্ট্রি/ট্রলি উত্তোলন:ক্রস বিম এবং ট্রলি সিস্টেমের তৈরি- যা পার্শ্বীয়ভাবে চলে এবং উইঞ্চগুলিকে রাখে।

পোস্ট-ওয়েল্ড ট্রিটমেন্ট:

জোড় seams স্থল মসৃণ হয়.

ঢালাই থেকে অবশিষ্ট স্ট্রেস অপসারণের জন্য একটি তাপ চিকিত্সা চুল্লিতে গুরুতর কাঠামোগত উপাদানগুলি চাপ থেকে উপশম- হতে পারে।

পৃষ্ঠ প্রস্তুতি এবং পেইন্টিং:

মরিচা এবং মিল স্কেল অপসারণ করতে এবং পেইন্ট আনুগত্যের জন্য একটি প্রোফাইল তৈরি করতে সমস্ত উপাদানগুলিকে-এসএ 2.5 স্ট্যান্ডার্ডে ব্লাস্ট করা হয়৷

ক্ষয় রোধ করতে ব্লাস্টিংয়ের পরপরই একটি প্রাইমার কোট প্রয়োগ করা হয়।

উচ্চ-বিল্ড, ইন্ডাস্ট্রিয়াল-গ্রেড পেইন্টের মধ্যবর্তী এবং শীর্ষ কোট প্রয়োগ করা হয়। নিরাপত্তা এবং নান্দনিকতার জন্য কালার কোডিং স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী করা হয়।

4. উপ-সমাবেশ এবং প্রাক-সমাবেশ

যান্ত্রিক উপাদানগুলি ছোট ইউনিটে একত্রিত হয়:

উইঞ্চ সমাবেশ:উইঞ্চ ড্রাম, মোটর, গিয়ারবক্স এবং ব্রেক একটি বেস ফ্রেমে মাউন্ট করা।

হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিট (HPU):হাইড্রোলিক পাম্প, জলাধার, ফিল্টার এবং ভালভ একটি স্কিডের উপর সমাবেশ করা।

ট্রলি সমাবেশ:ট্রলি ফ্রেমে চাকা, ড্রাইভ মোটর এবং প্রধান উত্তোলন ইউনিট মাউন্ট করা।

বৈদ্যুতিক প্যানেল সমাবেশ:একটি কন্ট্রোল প্যানেলে পিএলসি, পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ (ভিএফডি), সার্কিট ব্রেকার এবং কন্ট্রোলারের ওয়্যারিং।

5. ফ্যাক্টরি অ্যাকসেপ্টেন্স টেস্টিং (FAT)

চালানের জন্য বিচ্ছিন্ন করার আগে কর্মক্ষমতা এবং নিরাপত্তা যাচাই করার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

মাত্রিক চেক:অঙ্কন বিরুদ্ধে সমস্ত সমালোচনামূলক মাত্রা যাচাই.

চাক্ষুষ পরিদর্শন:সমস্ত welds পরিদর্শন, পেইন্ট, এবং যান্ত্রিক সংযোগ.

কার্যকরী পরীক্ষা (না-লোড):

সমস্ত নড়াচড়া পরীক্ষা করুন: ট্রলি ভ্রমণ, উত্তোলন/নিচু করা, প্রধান গ্যান্ট্রি প্রপালশন। মসৃণ অপারেশন, সীমিত সুইচ কার্যকারিতা, এবং জরুরী স্টপ পরীক্ষা করুন।

লিক এবং সঠিক চাপের জন্য হাইড্রোলিক সিস্টেম পরীক্ষা করুন।

লোড টেস্টিং: (160-টন BEM-এর জন্য সবচেয়ে জটিল পরীক্ষা)

স্ট্যাটিক লোড পরীক্ষা:উত্তোলন ব্যবস্থা (উত্তোলন, ট্রলি, বিম) একটি লোডের শিকার হয়25% এর রেট করা ক্ষমতার বেশি(অর্থাৎ, 200 টন)। লোড উত্তোলন করা হয়, একটি সময়কালের জন্য স্থগিত রাখা হয় (যেমন, 10-15 মিনিট), এবং কোন বিকৃতি, বিচ্যুতি বা সমস্যার জন্য সাবধানে পরিদর্শন করা হয়।

গতিশীল লোড পরীক্ষা:সিস্টেম এ পরীক্ষা করা হয়রেট করা ক্ষমতার 110%(176 টন)। কাজের অবস্থার অনুকরণ করার জন্য লোডটি উত্তোলন করা হয় এবং অপারেশনের সম্পূর্ণ পরিসরের মাধ্যমে সরানো হয়।

লোড পরীক্ষাগুলি ক্রমাঙ্কিত লোড কোষ এবং প্রত্যয়িত পরীক্ষার ওজন (প্রায়শই কংক্রিট ব্লক) ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।

6. ভাঙা, প্যাকেজিং, এবং চালান

FAT পাস করার পরে, মেশিনটি পরিবর্তিত মডিউলগুলিতে পদ্ধতিগতভাবে ভেঙে দেওয়া হয়।

ট্রানজিটের সময় ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য উপাদানগুলি সাবধানে প্যাকেজ করা হয়। উত্তোলন পয়েন্ট স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা হয়.

সমস্ত উন্মুক্ত জলবাহী পোর্ট এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারীগুলি সিল করা হয়েছে।

প্রতিটি ধারক বা চালানের জন্য একটি বিস্তারিত প্যাকিং তালিকা তৈরি করা হয়।

7. সাইট ইরেকশন এবং কমিশনিং (প্রায়শই প্রস্তুতকারকের দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়)

সাইট প্রস্তুতি:ব্রিজ পিয়ারে ফাউন্ডেশন চেক, একটি স্তর এবং স্থিতিশীল কাজের এলাকা নিশ্চিত করে।

উত্থান:মোবাইল ক্রেন ব্যবহার করে, প্রধান উপাদানগুলি ভেঙে ফেলার বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়।

পুনরায় - সংযোগ:সমস্ত জলবাহী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, বৈদ্যুতিক তার, এবং স্ট্রাকচারাল বোল্টগুলি আবার -সংযুক্ত এবং স্পেসিফিকেশনে টর্ক করা হয়৷

সাইট কমিশনিং:

সমস্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং সীমা সুইচগুলির পুনরায়-পরীক্ষা করুন৷

একটা ফাইনাললোড পরীক্ষাপ্রায়ই ক্লায়েন্টের উপস্থিতির সাথে-সাইটে সঞ্চালিত হয়, সাধারণত 100% (160T) এবং কখনও কখনও 125% (200T) ধারণক্ষমতাতে, প্রকৃত ব্রিজ গার্ডার বা টেস্ট ওয়েট ব্যবহার করে সবকিছু তার চূড়ান্ত অবস্থানে সঠিকভাবে কাজ করে তা যাচাই করতে।

ক্লায়েন্টের দলকে অপারেটর এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রশিক্ষণ প্রদান করা হয়।

8. ডকুমেন্টেশন হস্তান্তর

প্রকল্পটি সমস্ত চূড়ান্ত নথিপত্র হস্তান্তরের সাথে সমাপ্ত হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:

যেমন-নির্মিত অঙ্কন

ডিজাইন গণনা

উপকরণ এবং ঢালাই জন্য সার্টিফিকেট (NDT রিপোর্ট)

FAT এবং লোড পরীক্ষার রিপোর্ট

সরঞ্জাম অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল

খুচরা যন্ত্রাংশ তালিকা

সংস্থাটি একটি বুদ্ধিমান সরঞ্জাম পরিচালনার প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করেছে এবং হ্যান্ডলিং এবং ওয়েল্ডিং রোবটের 310 সেট (সেট) ইনস্টল করেছে। পরিকল্পনাটি সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, 500 টিরও বেশি সেট (সেট) থাকবে এবং সরঞ্জাম নেটওয়ার্কিং রেট 95%. 32 ওয়েল্ডিং লাইনে পৌঁছাবে, 50টি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং সমগ্র পণ্য লাইনের অটোমেশন রেট 85% এ পৌঁছেছে৷

গরম ট্যাগ: নির্মাণের জন্য 160 টন ব্রিজ ইরেকশন মেশিন, নির্মাণ নির্মাতা, সরবরাহকারী, কারখানার জন্য চীন 160 টন ব্রিজ ইরেকশন মেশিন