ব্রিজ ক্রেনের উপাদান

ব্রিজ ক্রেনের উপাদান

একটি ক্রেনের কাজ হল উত্তোলিত লোডটিকে বিল্ডিংয়ে অনুভূমিকভাবে এবং অনুদৈর্ঘ্যভাবে সরানো। উত্তোলিত লোডটি সাধারণত একটি হুক দ্বারা সমর্থিত হয় যা একটি উত্তোলনে তারের দ্বারা সংযুক্ত থাকে। উত্তোলনটি একটি ট্রলি দ্বারা সমর্থিত যা ক্রেন সেতু বরাবর অনুভূমিকভাবে চলে। ক্রেন ব্রিজটি ক্ষমতা এবং স্প্যানের উপর নির্ভর করে প্রতিটি প্রান্তে বেশ কয়েকটি ক্রেন ট্রাকের সাথে সংযুক্ত থাকে। ক্রেনের ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে ক্রেন ট্রাকগুলিতে 2, 4 বা 8 টি চাকা থাকতে পারে। চাকাগুলি একটি ক্রেন রেল বরাবর চড়ে যা রানওয়ে বিম দ্বারা সমর্থিত। নীচের চিত্রটি মৌলিক ক্রেনের উপাদানগুলিকে চিত্রিত করে;

1. সেতু- সেতুটি একটি ওভারহেড ক্রেনের প্রধান কাঠামোগত উপাদান। এটি বিল্ডিংয়ের প্রস্থে বিস্তৃত এবং এক বা একাধিক লোড বহনকারী বিম বা গার্ডার নিয়ে গঠিত। এগুলি হতে পারে গড়া স্টিলের বাক্স-গার্ডার বা রোলড-স্টিলের জোয়েস্ট। সেতুটি উত্তোলনকারী ট্রলি বহন করে, যা অপারেশন চলাকালীন গার্ডারের দৈর্ঘ্য বরাবর ভ্রমণ করে।

2. রানওয়ে- ট্র্যাক এবং সাপোর্ট সিস্টেম যার উপর ক্রেন কাজ করে। রানওয়ে গার্ডারগুলি সাধারণত বিল্ডিং কাঠামোর একটি অংশ হিসাবে বিবেচিত হয় এবং সেই অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়।

3. রানওয়ে রেল- রানওয়ে বিম দ্বারা সমর্থিত রেল যার উপর ক্রেন ভ্রমণ করে।

4. শেষ ট্রাক- সেতুর উভয় পাশে অবস্থিত, শেষ ট্রাকগুলি চাকাগুলিকে রাখে যার উপর পুরো ক্রেনটি ভ্রমণ করে৷ এটি কাঠামোগত সদস্য, চাকা, বিয়ারিং, অ্যাক্সেল ইত্যাদির সমন্বয়ে গঠিত একটি সমাবেশ, যা সেতুর গার্ডার (গুলি) বা ট্রলি ক্রস সদস্য(গুলি) সমর্থন করে৷ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ মোটর সাধারণত দুটি-গতি বা পরিবর্তনশীল-গতির ইউনিট চাকাকে শক্তি দেয় এবং ক্রেনটিকে প্রয়োজনীয় অবস্থানে নিয়ে যায়। ব্রেকগুলি ড্রাইভ মোটরগুলিতে মাউন্ট করা হয় এবং অনিয়ন্ত্রিত লোডগুলিকে বিপজ্জনক হয়ে উঠতে বাধা দেওয়ার জন্য অপরিহার্য, এবং প্রায়শই বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয়। বৈদ্যুতিক সীমার সুইচগুলি ড্রাইভ মোটরগুলিতে শক্তি কেটে দেয় এবং ক্রেনটিকে ভ্রমণের পরিসরের শেষে বিল্ডিং কাঠামোর সাথে সংঘর্ষে বাধা দেয়।

5. বৈদ্যুতিক দড়ি উত্তোলন- হোস্ট মেকানিজম হল একটি মোটর ড্রাইভ, কাপলিং, ব্রেক, গিয়ারিং, ড্রাম, দড়ি এবং লোড ব্লকের সমন্বয়ে গঠিত একটি ইউনিট যা সর্বোচ্চ রেট লোড বাড়াতে, ধরে রাখতে এবং কম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উত্তোলন প্রক্রিয়াটি ট্রলিতে মাউন্ট করা হয়।

6. ট্রলি বা কাঁকড়া- 'কাঁকড়া' হল 'ক্রস ট্র্যাভেল ইউনিট' যেখান থেকে হুকটি নামানো এবং উঁচু করা হয়। একটি ডবল গার্ডার ক্রেনে একটি টপ-চালিত ট্রলি ক্রেন ব্রিজের উপরে লাগানো রেলের উপর চলে৷ একক-গার্ডার ক্রেনের উপর একটি আন্ডারহ্যাং ট্রলি ক্রেন বিমের নীচের ফ্ল্যাঞ্জে চলে, ড্রাইভ ইউনিটগুলি সরাসরি ট্রলির সাথে সংযুক্ত থাকে। ট্রলিটি বৈদ্যুতিক তারের দড়ি বহন করে যা পুলির একটি সিস্টেমের মাধ্যমে লোড ব্লক এবং হুককে সমর্থন করে। উত্তোলনে একটি পরিবর্তনশীল-গতির এসি মোটর লোডকে উপরে বা নিচে চালায়। সীমা সুইচগুলি লোড ব্লকটিকে ট্রলির সাথে সংঘর্ষে বাধা দেয়।

7. বাম্পার (বাফার)- একটি শক্তি শোষণকারী ডিভাইস যখন একটি চলমান ক্রেন বা ট্রলি তার অনুমোদিত ভ্রমণের শেষে পৌঁছায়, বা দুটি চলন্ত ক্রেন বা ট্রলির সংস্পর্শে আসে তখন প্রভাব কমানোর উদ্দেশ্যে। এই ডিভাইসটি সেতু, ট্রলি বা রানওয়ে স্টপে সংযুক্ত হতে পারে।

8. নিয়ন্ত্রণ - একটি EOT ক্রেনের জন্য নিয়ন্ত্রণগুলি সাধারণত একটি অপারেটর দুল বা রিমোট কনসোলে মাউন্ট করা হয় এবং এতে বিভিন্ন পুশ বোতাম এবং সুইচ থাকে যা ক্রেনে মাউন্ট করা রিলে এবং কন্টাক্টর পরিচালনা করে। ড্রাইভ মোটর এবং উত্তোলন মোটর অপারেশন চলাকালীন উল্লেখযোগ্য স্রোত আঁকে এবং তাদের চালু এবং বন্ধ করার জন্য উপযুক্ত রেটযুক্ত কন্টাক্টর প্রয়োজন। পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ইনভার্টারগুলি মোটরগুলির জন্য গতি নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে যেখানে সঠিক অবস্থান অপরিহার্য। একটি প্রধান কন্টাক্টর একটি প্রধান সুইচ দ্বারা ট্রিগার হয় এবং একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি ঘটলে ক্রেনের সমস্ত শক্তি বন্ধ করে দেয়।