(1) প্রধান যোগাযোগকারী KM আকর্ষণ করে না
এই ব্যর্থতা ছুরি সুইচ QS হতে পারে বা জরুরী সুইচ SA1 বন্ধ নেই, সুইচ চেক করুন। যদি এটি একটি স্যুইচিং সমস্যা না হয়, তাহলে FU1 ফিউজ ফুঁড়ে যেতে পারে বা লাইনটি ভোল্টেজ ছাড়াই হতে পারে। পাওয়ার সাপ্লাইতে কোন সমস্যা না থাকলে ক্যাম কন্ট্রোলার চেক করুন। এটা হতে পারে যে ক্যাম কন্ট্রোলার শূন্য অবস্থানে ফিরে আসেনি। এটি এমনও হতে পারে যে ক্যাম কন্ট্রোলারের পরিচিতিগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং প্রতিস্থাপন বা মেরামত করা উচিত। কন্টাক্টর কেএম কয়েলের খোলা সার্কিটের কারণেও কেএম উঠতে পারে না। যদি পাওয়ার চালু থাকে এবং ভোল্টেজ স্বাভাবিক থাকে, তাহলে আপনার ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দের জন্য কন্টাক্টরের কথা শুনতে হবে এবং সামান্য ঝাঁকুনি থাকলে অনুভব করতে হবে। যদি হ্যাঁ, যোগাযোগকারী আটকে আছে।
(2) যখন ক্যাম কন্ট্রোলার বন্ধ থাকে কিন্তু মোটর ঘোরে না
ব্যর্থতার কারণ একটি আলগা ওয়্যারিং লাইন বা খোলা সার্কিট হতে পারে কোন ভোল্টেজ বাড়ে, যা পরিস্থিতি অনুযায়ী মেরামত করা যেতে পারে। যখন মোটর রটার সার্কিট খোলা থাকে বা প্রতিরোধক খোলা থাকে, তখন মোটর ঘোরাতে পারে না। মোটরের স্লিপ রিং এবং সংশ্লিষ্ট ব্রাশের মধ্যে খোলা সার্কিটও মোটরের ঘূর্ণনকে প্রভাবিত করবে। ত্রুটির কারণ ক্যাম কন্ট্রোলার পরিচিতিগুলির একটি দুর্বল যোগাযোগও হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, মোটর স্টেটর সার্কিটের সাথে ক্যাম কন্ট্রোলারের যোগাযোগ সংযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন। ফল্টের কারণটি মোটর স্টেটরের সাধারণ সংযোগ লাইনের খোলা সার্কিটও হতে পারে, যার কারণে মোটরটি ফেজ শেষ হয়ে যেতে পারে এবং চলতে পারে না। মোটর চালু করার সময় মোটরটিতে একটি অনুপস্থিত "ক্লিক" শব্দ এবং সামান্য ঝাঁকুনি আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। যদি থাকে, খোলা অংশ খুঁজুন এবং এটি মেরামত করুন. .
(3) প্রধান কন্টাক্টর KM টানার পরে, ওভারকারেন্ট রিলে অবিলম্বে ট্রিপ করে।
প্রথমত, এটি বিবেচনা করা যেতে পারে যে ওভারকারেন্ট রিলেটির সেটিং মান উপযুক্ত নয়, এর ফলে ত্রুটি দেখা দেয় এবং আবার চেষ্টা করার জন্য ওভারকারেন্ট রিলে সেটিং মান সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। সমস্যা সমাধানের পরে, ওভারকারেন্ট রিলে সরানো উচিত এবং সুনির্দিষ্ট সমন্বয়ের জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগে পাঠানো উচিত। মোটরের স্টেটর সার্কিট মাটিতে ছোট হলে বা মোটরের লিড ছোট হলে বা যান্ত্রিক অংশ আটকে গেলে মোটরের সমস্যা হতে পারে।
(4) মোটর আউটপুট শক্তি হ্রাস করা হয়, এবং বিপ্লবের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যায়
এই মুহুর্তে পরীক্ষা করুন যে ব্রেকটি সম্পূর্ণরূপে আলগা হয়েছে বা খারাপ যোগাযোগের জন্য নিয়ামকটি পরীক্ষা করুন। এটি খুব কম লাইন ভোল্টেজ বা আটকে থাকা প্রক্রিয়ার কারণেও হতে পারে।
(5) মোটর শুধুমাত্র এক দিকে চলতে পারে
এটি যোগাযোগ বা চাপ স্প্রিং খুলতে ব্যর্থ নিয়ন্ত্রণ লুপের ব্যর্থতার কারণে হতে পারে। যোগাযোগ পরিধান খুব বড় হলে, এটি চালু করা যাবে না এবং এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। কন্ট্রোলারে থাকা ক্যামের ক্ষতিও এর কারণ হতে পারে। ব্যর্থতার কারণটি একটি খোলা সীমা সুইচও হতে পারে, যা খুঁজে পাওয়া উচিত এবং মেরামত করা উচিত।
(6) মোটর স্টার্টিং শক বড় এবং গতির সমন্বয় অস্বাভাবিক
এই ধরনের ত্রুটি সাধারণত মোটরের রটার সার্কিটে একটি শর্ট সার্কিট হয়, এবং এটি এমনও হতে পারে যে গতি নিয়ন্ত্রক প্রতিরোধক স্বাভাবিক পর্যায়ে সরানো যাবে না। অতএব, রটার সার্কিট পরীক্ষা করুন। পরিদর্শন পদ্ধতি হল: পাওয়ার কেটে দিন, মোটর স্লিপ রিং টার্মিনালগুলির প্রতিরোধকগুলির সাথে সংযোগকারী তিনটি তারগুলি সরান, তাদের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন এবং শর্ট সার্কিট পয়েন্টটি সন্ধান করুন৷ কখনও কখনও ব্রাশ ডিভাইসে শর্ট সার্কিট পয়েন্টও দেখা দিতে পারে, কারণ ব্রাশ হোল্ডারে পরিবাহী ধূলিকণা জমে, এটি দুটি-ফেজ শর্ট সার্কিট বা ব্রাশ বারের নিরোধক ভাঙ্গনের কারণে একটি দুই-ফেজ শর্ট সার্কিট তৈরি করতে পারে। যদি আপনি খুঁজে বের করেন যে ধুলো জমার কারণ পরিষ্কার করা যেতে পারে, যদি এটি ব্রাশের কান্ডে সমস্যা হয় তবে এটি মেরামত করা উচিত।
কখনও কখনও সংগ্রাহক রিং একটি শর্ট সার্কিট হতে পারে. ধুলো থাকলে তা পরিষ্কার করুন। এটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি মেরামত বা এটি প্রতিস্থাপন.
