লিফটিং মার্কেটে সিডি/এমডি টাইপের বৈদ্যুতিক উত্তোলন হল সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত উত্তোলন প্রক্রিয়া, উত্তোলন ক্ষমতা 0.5 টন থেকে 50 টন পর্যন্ত পাওয়া যায়, বৈদ্যুতিক উত্তোলন একক গার্ডার ট্রলি 3 টন, 5 টন, 10 টন হয় প্রধানত লিফটিং ইন্ডাস্ট্রি মোটর, এটি লিফটিং বা প্যানিংই হোক না কেন তা সাধারণত বন্ধ করা প্রয়োজন, অর্থাৎ, মোটরগুলিতে পাওয়ার ব্রেকের ক্ষতি, শঙ্কুযুক্ত রটার মোটরগুলি সাধারণত প্রচলিত একক গার্ডার ট্রলিতে ব্যবহৃত হয় এবং ব্রেকিং ডিভাইসটি বিভক্ত হয় ব্রেকিং স্প্রিং, ফ্যান ব্রেকিং হুইল ব্রেকিং ডিভাইসটি ব্রেক স্প্রিং, ফ্যান ব্রেক হুইল এবং ব্রেক রিং দ্বারা গঠিত৷ যখন মোটরটি সক্রিয় এবং চলমান থাকে, তখন শঙ্কুযুক্ত রটার মোটর অক্ষীয় চৌম্বকীয় টান তৈরি করে, ব্রেক স্প্রিংকে সংকুচিত করে এবং ফ্যানটিকে আলাদা করে৷ ঘর্ষণ প্লেট থেকে ব্রেক চাকা, তাই মোটর অবাধে ঘোরাতে পারে। শক্তি হারিয়ে গেলে, অক্ষীয় চৌম্বকীয় টান অদৃশ্য হয়ে যায়, এবং রটারটি ব্রেক স্প্রিংয়ের থ্রাস্টের নীচে অক্ষীয়ভাবে চলে যায়, যার ফলে ব্রেক চাকা ঘর্ষণ প্লেটটি চাপতে পারে। ঘর্ষণ বল মোটরটিকে দ্রুত বন্ধ করতে বাধ্য করে। এটি দেখা যায় যে ব্রেক খোলা এবং বন্ধ করা হল স্প্রিং এর স্থিতিস্থাপক বল এবং চৌম্বক ক্ষেত্রের দ্বারা উত্পন্ন অক্ষীয় বল একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে।
এই ধরণের মোটরের সুবিধা হল এটির একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে, এটি অর্থনৈতিক এবং ব্যবহারিক, তবে অসুবিধা হল যে জোরপূর্বক ব্রেকিং ব্রেক প্যাডগুলিতে আরও বেশি চাপ সৃষ্টি করে। ব্যবহারের সময়, ব্রেকগুলি নিয়মিত এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বেশি। যদি অর্থনৈতিক অবস্থা অনুমতি দেয়, এটি একটি ইউরোপীয়-শৈলী একক-বিম ক্রেন ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয়। ইউরোপীয়-শৈলী উত্তোলনে একটি দ্বি-গতির ব্রেক থাকে বা পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে। ব্রেকিং প্রক্রিয়া বাধ্য করা হয় না। ডিজাইন করা ব্রেক লাইফ 1 মিলিয়ন বার, এবং এটি স্বাভাবিক কাজের অবস্থার অধীনে 5-10 বছর। ব্রেক প্যাড সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই।
সিডি/এমডি ধরণের বৈদ্যুতিক উত্তোলনের ব্রেকিং নীতি সাধারণত একক-গার্ডার ব্রিজ ক্রেনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় সাধারণত দুটি ধরণের ব্রেক অন্তর্ভুক্ত করে: যান্ত্রিক ব্রেক এবং বৈদ্যুতিক ব্রেক।
যান্ত্রিক ব্রেকিং সিস্টেম:
- ব্রেকিং মেকানিজম: মেকানিক্যাল ব্রেকিং সিস্টেমে সাধারণত ব্রেক জুতা বা প্যাড এবং ব্রেক ড্রাম বা ব্রেক ডিস্ক থাকে। এই উপাদানগুলি মোটর শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়।
- অপারেশন: যখন উত্তোলন মোটর কাজ করে না বা বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়, তখন স্প্রিং বা বায়ুসংক্রান্ত ডিভাইস ব্রেক ড্রাম বা ব্রেক ডিস্কের সাথে ব্রেক জুতাকে নিযুক্ত করে। এই ব্যস্ততা মোটর শ্যাফ্টকে ঘোরাতে বাধা দেয়, যার ফলে উত্তোলন সুরক্ষিত হয়।
- রিলিজ: যখন মোটরটিতে শক্তি প্রয়োগ করা হয়, তখন একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বা যান্ত্রিক অ্যাকচুয়েটর ব্রেক জুতা ছেড়ে দেয়, যা মোটর শ্যাফ্টকে অবাধে ঘুরতে দেয়।
বৈদ্যুতিক ব্রেকিং সিস্টেম:
- ব্রেকিং মেকানিজম: ইলেকট্রিক ব্রেকিং সিস্টেমে সাধারণত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক থাকে।
- অপারেশন: যখন উত্তোলন মোটর চলছে, তখন এটিকে বিচ্ছিন্ন অবস্থায় রাখার জন্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেককে শক্তি সরবরাহ করা হয়। এটি মোটর শ্যাফ্টকে অবাধে ঘোরানোর অনুমতি দেয়।
- শুরু: ইচ্ছাকৃতভাবে বা বিদ্যুৎ বিভ্রাটের কারণে মোটরের পাওয়ার বন্ধ হয়ে গেলে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকের পাওয়ারও বন্ধ হয়ে যায়। এটি মোটর শ্যাফটে ব্রেকিং বল প্রয়োগ করে ব্রেককে জড়িত করে।
- থামানো: বৈদ্যুতিক ব্রেক নিযুক্ত করা দ্রুত এবং নিরাপদে উত্তোলনের আন্দোলন বন্ধ করতে সাহায্য করে, এমনকি যদি জড়তার কারণে মোটরটি এখনও উপকূলে থাকে।
নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা:
উত্তোলনের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মধ্যে সার্কিট রয়েছে যা যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক ব্রেকগুলির শুরু এবং থামানো নিয়ন্ত্রণ করে।
সেফটি ইন্টারলক এবং কন্ট্রোল সিগন্যাল নিশ্চিত করে যে ব্রেকগুলি সঠিকভাবে নিযুক্ত থাকে এবং অপারেশন চলাকালীন বিচ্ছিন্ন হয়, দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করে এবং উত্তোলনের নিরাপদ ব্যবহার নিশ্চিত করে।
নিরাপত্তা ফাংশন:
ব্রেকিং সিস্টেমটি নির্ভরযোগ্য অপারেশন এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অপ্রয়োজনীয় এবং ব্যর্থ-নিরাপদ বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ডিজাইন করা হয়েছে।
ইমার্জেন্সি স্টপ বোতাম এবং নিরাপত্তা রিলেগুলি সাধারণত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় যোগ করা হয় যাতে দ্রুত মোটর পাওয়ার বন্ধ করা যায় এবং জরুরি অবস্থায় ব্রেক সক্রিয় করা যায়।
সামগ্রিকভাবে, CD/MD বৈদ্যুতিক উত্তোলনের যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক ব্রেকিং সিস্টেমের সমন্বয় কার্যকরভাবে অপারেটিং দক্ষতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে উত্তোলনের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
