চলমান সেতু ক্রেন অধীনে

 

 

চলমান সেতু ক্রেন, যা একটি আন্ডারহাং ব্রিজ ক্রেন নামেও পরিচিত, এটি এক ধরনের ওভারহেড ক্রেন যা একটি বিল্ডিংয়ের ছাদ বা ছাদের কাঠামোর নীচে ইনস্টল করা ট্র্যাকের সিস্টেমে কাজ করে। রানওয়ে বিমের উপরে রেলে ভ্রমণকারী শীর্ষ-চালিত ক্রেনগুলির বিপরীতে, চলমান ক্রেনগুলি একটি ওভারহেড রানওয়ের নীচের ফ্ল্যাঞ্জে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ চলমান সেতু ক্রেনগুলি অনেক শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি ব্যবহারিক এবং স্থান-দক্ষ সমাধান, উভয়ই নমনীয়তা প্রদান করে এবং অনন্য কাঠামোগত চ্যালেঞ্জ সহ পরিবেশে শক্তিশালী কর্মক্ষমতা।

চলমান সেতু ক্রেনগুলি প্রায়শই পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ (ভিএফডি) সহ বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে, যা মসৃণ ত্বরণ, হ্রাস এবং সুনির্দিষ্ট লোড নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে, যা সুরক্ষা এবং দক্ষতা উভয়ই বাড়ায়৷ সাধারণত, চলমান সেতুর ক্রেনগুলি 1 টন থেকে 25 পর্যন্ত লোড পরিচালনা করতে পারে৷ টন, স্প্যান সহ যা সুবিধার নকশা এবং কাঠামোগত সমর্থনের উপর ভিত্তি করে পরিবর্তিত হয়। চলমান সেতুর ক্রেনগুলি সাধারণত হালকা থেকে মাঝারি-শুল্ক লোড পরিচালনা করে, সাধারণত 1 টন থেকে 10 টন পর্যন্ত, যদিও কিছু সিস্টেম ভারী অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে।

তাদের নকশা এবং বিদ্যমান কাঠামোর সাথে তারা যেভাবে একীভূত হয় তার কারণে, চলমান ক্রেনগুলি শীর্ষ-চালিত সিস্টেমের তুলনায় বেশি লাভজনক হতে পারে, বিশেষত কম হেডরুম বা নির্দিষ্ট নকশার সীমাবদ্ধতার সুবিধাগুলিতে।

চলমান সেতু ক্রেনের আন্ডারহ্যাং ডিজাইন উপলব্ধ কর্মক্ষেত্রকে সর্বাধিক করে তোলে এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলির সাথে হস্তক্ষেপ কমিয়ে দেয়। এটি সীমিত হেডরুম সহ সুবিধাগুলির জন্য আদর্শ। ক্রেনের বিন্যাসটি প্রচলিত ক্রেনের তুলনায় কর্মক্ষেত্রে ব্যাপক কভারেজ অঞ্চলের জন্য অনুমতি দেয়, বিদ্যমান কাঠামোগত কলাম বা বিল্ডিং উপাদানগুলির চারপাশে নেভিগেট করার ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ।

মূল উপাদান: পিএলসি, ইঞ্জিন, বিয়ারিং

উৎপত্তি স্থান: হেনান, চীন

ওয়ারেন্টি: 1 বছর

ওজন (কেজি); 25600 কেজি

ভিডিও আউটগোয়িং-পরিদর্শন: প্রদান করা হয়েছে

যন্ত্রপাতি পরীক্ষার রিপোর্ট: প্রদান করা হয়েছে

বৈদ্যুতিক: স্নাইডার ব্র্যান্ড বা সিমেন্স ব্র্যান্ড

পাওয়ার সাপ্লাই: গ্রাহকের অনুরোধ

নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি: কেবিন বা পেন্ডেন্ট লাইন বা রিমোট কন্ট্রোল

রঙ: গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা

উত্তোলন প্রক্রিয়া: বৈদ্যুতিক উত্তোলন বা বৈদ্যুতিক ট্রলি

গার্ডারের ধরন: বক্স আকৃতি

পাওয়ার উত্স: ক্লায়েন্টদের প্রয়োজনীয়তা

পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা: -25 ডিগ্রি -40 ডিগ্রি

মোটর: গ্লোবাল ব্র্যান্ড

 

 

1. প্রধান মরীচি

1) চলমান সেতু ক্রেনের প্রধান রশ্মি (এটি একটি আন্ডারহ্যাং ক্রেন নামেও পরিচিত) হল প্রাথমিক অনুভূমিক কাঠামোগত উপাদান যা লোডকে সমর্থন করে এবং ক্রেনের দৈর্ঘ্য জুড়ে এটি স্থানান্তর করে। এটি সাধারণত এক জোড়া শেষ ট্রাকের সাথে চলে যা সুবিধার সিলিং বা ছাদের কাঠামোতে ইনস্টল করা ট্র্যাক বা বিমের সাথে সংযুক্ত থাকে, একটি শীর্ষ-চালিত ক্রেনের বিপরীতে, যা সমর্থন কলাম বা গ্যান্ট্রি কাঠামোর উপর মাউন্ট করা ট্র্যাকের উপর চলে।

আন্ডার রানিং ব্রিজ ক্রেনের প্রধান কাজ হল গার্ডার বরাবর উত্তোলন করার সাথে সাথে লোডকে উত্তোলন করা এবং কমানো। গার্ডারটি উত্তোলনের ওজন এবং সর্বাধিক রেট করা লোড পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে। গার্ডারের দৈর্ঘ্য ক্রেনটি কভার করতে পারে এমন কর্মক্ষেত্রের প্রস্থও নির্ধারণ করে। গার্ডারটি শেষ ট্রাকে লোডের ওজন এবং সুবিধার সমর্থনকারী কাঠামোতে বিতরণ করতে সহায়তা করে।

3) প্রধান মরীচি বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণত প্রয়োজনীয় কাঠামোগত অখণ্ডতা প্রদানের জন্য উচ্চ-শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি। লোড ক্ষমতা এবং স্প্যান প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে, ডাউন-লিফ্ট ক্রেনগুলি একক-বিম (একটি প্রধান মরীচি) বা দ্বৈত-বিম ডিজাইন (দুটি সমান্তরাল প্রধান বিম) হতে পারে। রশ্মির ক্রস-সেকশন পরিবর্তিত হতে পারে (আই-বিম বা বক্স বিম সাধারণ) এবং ওজন কমানোর সময় শক্তি অপ্টিমাইজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রধান রশ্মি সাধারণত নীচে থেকে সমর্থিত না হয়ে বিল্ডিংয়ের উপরের কাঠামোর সাথে সংযুক্ত থাকে।

উত্তোলন সিস্টেম

মোটর: একটি আন্ডার-চালিত ব্রিজ ক্রেন লিফটিং সিস্টেমের মোটর সাধারণত একটি বৈদ্যুতিক মোটর যা লোড তুলতে এবং কমানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করে। এই মোটরগুলি দক্ষতার সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং তাদের স্পেসিফিকেশনগুলি ক্রেনের নকশা, এটি যে লোডগুলি উত্তোলন করবে এবং যে গতিতে এটি সরাতে হবে তার উপর নির্ভর করে।

রিডুসার: একটি আন্ডার-চলমান ব্রিজ ক্রেন লিফটিং সিস্টেমের একটি রিডুসার বলতে একটি গিয়ার মেকানিজমকে বোঝায় যা মোটরের ঘূর্ণন গতি কমাতে এবং ফলস্বরূপ, টর্ক আউটপুট বাড়াতে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের লিফটিং সিস্টেমে, রিডুসারটি সাধারণত মোটর এবং ক্রেনের লোড-ভারিং অংশগুলির মধ্যে অবস্থিত। এটি মোটর থেকে উচ্চ-গতির নিম্ন-টর্ক গতিকে একটি নিম্ন-গতির, উচ্চ-টর্ক গতিতে রূপান্তর করার জন্য দায়ী যা স্পষ্টতার সাথে ভারী বোঝা উত্তোলন বা সরাতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ড্রাম: ড্রামগুলি সাধারণত উত্তোলনের সময় যান্ত্রিক চাপ সহ্য করার জন্য ইস্পাত বা ঢালাই লোহার মতো টেকসই উপকরণ থেকে তৈরি করা হয়৷ নকশায় প্রায়শই খাঁজ বা ফ্ল্যাঞ্জ অন্তর্ভুক্ত থাকে যাতে উত্তোলন দড়ি বা তারকে একটি মসৃণ এবং সংগঠিত পদ্ধতিতে গাইড করা যায়, জট এবং পরিধান প্রতিরোধ করে৷ ড্রামটি সাধারণত একটি মোটরের সাথে সংযুক্ত থাকে যা ঘূর্ণন চালায়, যা হয় সরাসরি বা একটি গিয়ারবক্সের মাধ্যমে, ক্রেন ডিজাইনের উপর নির্ভর করে।

তারের দড়ি: ক্রেন সিস্টেমে ব্যবহৃত বেশিরভাগ তারের দড়ি ইস্পাত দিয়ে তৈরি, যা উচ্চ শক্তি, স্থায়িত্ব এবং পরিধানের প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদান করে। দড়ি নির্মাণ বলতে বোঝায় যেভাবে স্ট্র্যান্ডগুলিকে একত্রে পেঁচানো হয়। ক্রেন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সাধারণ নির্মাণের মধ্যে রয়েছে 6x19, 6x37 এবং 8x19, যেখানে সংখ্যাগুলি প্রতিটি স্ট্র্যান্ডের স্ট্র্যান্ড এবং তারের সংখ্যা নির্দেশ করে।

পুলি ব্লক: পুলি (বা শেভ): এটি চাকার মতো উপাদান যা উত্তোলনের দড়ি বা তারকে গাইড করে, এটি ন্যূনতম ঘর্ষণে দিক পরিবর্তন করতে দেয়। তারের সঠিকভাবে সারিবদ্ধ রাখতে পুলিতে সাধারণত তার ঘের বরাবর খাঁজ থাকে।

উত্তোলন ডিভাইস: উত্তোলন ব্যবস্থার প্রধান উপাদান হল উত্তোলন, যা লোড বাড়ানো এবং কমানোর জন্য প্রধান উত্তোলন প্রক্রিয়া। এটি সেতু থেকে স্থগিত করা হয় এবং সাধারণত একটি মোটর, ড্রাম, তারের দড়ি বা চেইন এবং একটি হুক বা উত্তোলন সংযুক্তি অন্তর্ভুক্ত থাকে। উত্তোলনটি অ্যাপ্লিকেশনের উপর নির্ভর করে বৈদ্যুতিক, ম্যানুয়াল বা বায়ুসংক্রান্ত হতে পারে।

3. শেষগাড়ি

1) একটি আন্ডার-চলনিং ব্রিজ ক্রেনের শেষ ক্যারেজ বলতে সেই উপাদানটিকে বোঝায় যা পুরো ব্রিজ ক্রেনের কাঠামোকে সমর্থন করে, এটি ক্রেন রানওয়ের উভয় প্রান্তে রেল বা ট্র্যাক বরাবর ভ্রমণ করতে দেয়। আন্ডার-চালিত ব্রিজ ক্রেনগুলির বৈশিষ্ট্য এই যে সেতুর কাঠামোটি নিজেই সাপোর্টিং রানওয়ে বিমের নীচে (বা নীচে) বরাবর চলে, একটি ওভার-চালিত ক্রেনের বিপরীতে, যেখানে সেতুটি সাপোর্টিং রেলের উপরে চলে।

2) শেষ ক্যারেজ ক্রেনের ব্রিজ এবং সাপোর্টিং ট্র্যাক সিস্টেমের মধ্যে ইন্টারফেস হিসাবে কাজ করে, চাকা বা রোলারগুলিকে বাস করে যা চলাচলের সুবিধা দেয়৷ এই অংশটি ক্রেনের স্থায়িত্ব, প্রান্তিককরণ এবং মসৃণ অপারেশনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি লোড বহন করে৷ পুরো ব্রিজ এবং যেকোনো পেলোড উঠানো হচ্ছে।

3) শেষ গাড়িতে সাধারণত অন্তর্ভুক্ত থাকবে: চাকা বা রোলার যা রানওয়ে বিম বরাবর ভ্রমণ করে। ঘর্ষণ কমাতে এবং মসৃণ চলাচল সক্ষম করার জন্য বিয়ারিং বা অন্যান্য প্রক্রিয়া। একটি ফ্রেম বা কাঠামোগত সমর্থন যা ক্রেনের সেতুকে চাকার সাথে সংযুক্ত করে।

মোটর এবং ড্রাইভ সিস্টেম (যদি চালিত শেষ ক্যারেজগুলি চলাচলের জন্য ব্যবহার করা হয়)। শেষ ক্যারেজটি প্রায়শই নির্ভুলতা, শক্তি এবং স্থায়িত্বের উপর জোর দিয়ে ডিজাইন করা হবে, কারণ এটি ক্রেনের ওজন এবং এটি তোলার জন্য ডিজাইন করা লোড উভয়কেই সমর্থন করতে হবে।

 

 

 

4. ক্রেন ভ্রমণ প্রক্রিয়া

1) কাজের নীতি

ড্রাইভ মেকানিজম: সেতুর গতিবিধি (ভ্রমণ প্রক্রিয়া) একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়, যা চাকার সাথে একটি গিয়ার, স্প্রোকেট বা চেইনের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। মোটর চাকা ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় বল প্রদান করে। রানওয়ে রেল বরাবর ক্রেন। সাধারণত, ভাল টর্ক নিয়ন্ত্রণ এবং গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি গিয়ারড মোটর সিস্টেম ব্যবহার করা হয়।

কন্ট্রোল সিস্টেম: ক্রেনটি একটি রিমোট কন্ট্রোল, দুল বা কেবিন-ভিত্তিক কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার করে চালিত হয় যা অপারেটরকে সেতুর গতি এবং গতিপথ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়৷ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি লোড তুলতে এবং কমাতে উত্তোলনের অবস্থানকে সামঞ্জস্য করতে পারে৷ রানওয়ে বরাবর ক্রেনের ভ্রমণের সময় প্রয়োজন অনুযায়ী।

2) ক্রেন অপারেটিং মেকানিজমের কাজ

রানওয়ে বরাবর চলাচল: সেতুটি স্প্যানের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে চলে যায়, যা একটি বিশাল এলাকা জুড়ে কভারেজ প্রদান করে।

ড্রাইভ সিস্টেম: চাকাগুলি রানওয়ে বিমের উপরের ফ্ল্যাঞ্জ বরাবর ঘূর্ণায়মান, মসৃণ চলাচল নিশ্চিত করে।

গাইড এবং সাপোর্ট: ট্রাভেলিং মেকানিজমের চাকাও ব্রিজটিকে গাইড ও সাপোর্ট করতে সাহায্য করে। তারা নিশ্চিত করে যে সেতুটি রানওয়ের সাথে সঠিকভাবে সারিবদ্ধ থাকে এবং লাইনচ্যুত না করেই মসৃণভাবে কাজ করতে পারে।

কন্ট্রোল এবং পজিশনিং: অপারেটর একটি কন্ট্রোল সিস্টেমের মাধ্যমে ক্রেনের ট্র্যাভেল মেকানিজমকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যার ফলে ক্রেনটি একটি নির্দিষ্ট কাজের জায়গার উপর সঠিকভাবে অবস্থান করতে পারে।

লোড হ্যান্ডলিং: ট্র্যাভেলিং মেকানিজম নিশ্চিত করে যে ক্রেনটি ভারী বোঝা উত্তোলন এবং পরিবহনের সময় স্থিতিশীলতা বজায় রাখে।

5.ট্রলি ভ্রমণ প্রক্রিয়া

1) কাঠামোগত রচনা

ডাউনওয়ার্ড ব্রিজ ক্রেনের ট্রলি অপারেটিং মেকানিজমের কাঠামোগত উপাদানগুলি হল ট্রলি ফ্রেম, ট্রলি চাকা, ড্রাইভ মেকানিজম, ট্র্যাক বা ট্র্যাক সিস্টেম, শেষ গাড়ি, পাওয়ার সাপ্লাই, কন্ট্রোল সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু।

2) ট্রলি অপারেটিং মেকানিজমের কাজ

আন্ডার-চলমান ব্রিজ ক্রেন ট্রলি ট্রাভেলিং মেকানিজম উত্তোলনকে ব্রিজ জুড়ে অনুভূমিকভাবে সরানোর অনুমতি দেয়, ক্রেনের অপারেশনাল এলাকার মধ্যে লোডের কার্যকর এবং নিয়ন্ত্রিত অবস্থান নিশ্চিত করে।

6. ক্রেন চাকা

একটি আন্ডার-চলমান ব্রিজ ক্রেনের ক্রেনের চাকাগুলি ক্রেন সেতুর প্রান্তে মাউন্ট করা হয় এবং রানওয়ে বরাবর ভ্রমণের সময় সেতুর কাঠামোর ওজনকে সমর্থন করতে ব্যবহৃত হয়। এই চাকাগুলি প্রায়শই স্টিলের তৈরি এবং বিশেষভাবে ডিজাইন করা ট্র্যাক বা রেলগুলিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়।

7. ক্রেন হুক

1) ক্রেন হুকগুলি সাধারণত উচ্চ-শক্তির ইস্পাত বা মিশ্র দ্রব্য দিয়ে তৈরি করা হয় যাতে ভারী বোঝা থেকে চাপ সহ্য করা যায়। এগুলি বিভিন্ন ধরণের কারচুপি (যেমন স্লিং বা চেইন) মিটমাট করার জন্য একটি প্রশস্ত খোলার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে।

2) ক্রেন হুকের প্রাথমিক কাজ হল লোড উত্তোলনের সাথে নিরাপদে সংযুক্ত করা, যা উত্তোলন প্রক্রিয়াটিকে লোড বহন এবং সরানোর অনুমতি দেয়। অনেক হুক নিরাপত্তা ল্যাচ বা গেট দিয়ে সজ্জিত করা হয় যাতে দুর্ঘটনাক্রমে বিচ্ছিন্ন হওয়া থেকে লোড রোধ করা যায়। এই বৈশিষ্ট্যগুলি আন্দোলনের সময় লোডের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে সহায়তা করে।

মোটর

এসি মোটর সবচেয়ে সাধারণ এবং সাধারণত ব্রিজ ক্রেন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এগুলি হয় ইন্ডাকশন বা সিঙ্ক্রোনাস মোটর হতে পারে, যার মধ্যে ইন্ডাকশন মোটর সবচেয়ে সাধারণ। ডিসি মোটর এখনও কিছু অ্যাপ্লিকেশনে তাদের মসৃণ এবং সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের কারণে ব্যবহার করা হয়, বিশেষ করে পরিবর্তনশীল গতির অ্যাপ্লিকেশনের জন্য।

ক্রেনগুলির প্রায়ই সুনির্দিষ্ট অবস্থানের জন্য পরিবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়। এটি AC মোটরের জন্য পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ (VFDs) বা DC মোটরগুলির জন্য DC ড্রাইভ ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে৷ VFD মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে এসি সরবরাহের ফ্রিকোয়েন্সি সামঞ্জস্য করে৷ এটি মসৃণ শুরু, স্টপ এবং লোড হ্যান্ডলিং করার অনুমতি দেয়।

মোটরটিকে ক্রেনের কাঠামোতে এমনভাবে মাউন্ট করা উচিত যা ন্যূনতম কম্পনের অনুমতি দেয়, যা লোডের স্থায়িত্ব বা ক্রেনের গতিবিধির নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করতে পারে৷ গিয়ার সিস্টেম এবং ড্রাইভিং চাকার সাথে সঠিক প্রান্তিককরণ মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করে৷ নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ মোটরটি দক্ষতার সাথে কাজ করে এবং এর আয়ু বাড়ানোর জন্য এটি অপরিহার্য। এর মধ্যে রয়েছে মোটর পরিষ্কার করা, নিরোধক প্রতিরোধের পরীক্ষা করা এবং বিয়ারিং এবং চলমান অংশগুলির তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করা।

.

শব্দ এবং হালকা অ্যালার্ম সিস্টেম এবং সীমা সুইচ

1) শব্দ এবং হালকা অ্যালার্ম সিস্টেম

নিরাপত্তা এবং অপারেশনাল দক্ষতার জন্য, এই ক্রেনগুলির জন্য একটি অ্যালার্ম সিস্টেম যে কোনও সম্ভাব্য বিপদ বা ত্রুটি সম্পর্কে কর্মীদের সতর্ক করার জন্য অপরিহার্য। সাউন্ড এবং লাইট অ্যালার্ম সিস্টেম সাধারণত শ্রবণযোগ্য এবং চাক্ষুষ উভয় সতর্কতা প্রদানের জন্য ব্যবহৃত হয়। সাউন্ড অ্যালার্ম: হর্ন বা সাইরেন: বিপদ বা অপারেশনাল পরিবর্তন সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য এগুলি উচ্চ শব্দ নির্গত করে। বিভিন্ন টোন বিভিন্ন সতর্কতা নির্দেশ করতে পারে (যেমন, সতর্কতা বনাম জরুরী)। ভলিউম কন্ট্রোল: অন্যান্য পরিবেশগত শব্দের উপর অ্যালার্ম শ্রবণযোগ্য তা নিশ্চিত করার জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য ভলিউম সেটিংস।

সাউন্ড অ্যালার্ম (শ্রবণযোগ্য সতর্কীকরণ): উদ্দেশ্য হল আশেপাশের কর্মীদের অপারেটিং অবস্থা যেমন ক্রেন চলাচল, লোড উত্তোলন বা কোনও ত্রুটি সম্পর্কে সতর্ক করা। হর্ন বা সাইরেন সাধারণত একটি উচ্চ শব্দ উৎপন্ন করার জন্য ব্যবহার করা হয় যাতে কর্মীরা ক্রেনের গতিবিধি সম্পর্কে সচেতন থাকে, বিশেষ করে কোলাহলপূর্ণ পরিবেশে। বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থা নির্দেশ করার জন্য শব্দটি একটানা বা মাঝে মাঝে স্পন্দিত হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, একটি অবিচ্ছিন্ন শব্দ একটি ওভারলোড অবস্থা নির্দেশ করে, একটি বিরতিহীন শব্দ স্বাভাবিক অপারেশন বা প্রক্সিমিটি সতর্কতা নির্দেশ করে)। কিছু সিস্টেম ভলিউমকে মানানসই করার অনুমতি দেয়।

হাল্কা অ্যালার্ম (ভিজ্যুয়াল সতর্কীকরণ): উদ্দেশ্য হল সাউন্ড অ্যালার্ম শোনা না গেলে বা অতিরিক্ত সতর্কতা প্রদান করা হলে কর্মীদের একটি চাক্ষুষ সংকেত প্রদান করা। সাধারণত, উচ্চ-তীব্রতার LED লাইটগুলি একটি দৃশ্যমান রঙে (সাধারণত লাল বা হলুদ) ফ্ল্যাশ করার জন্য ব্যবহার করা হয় যেমন ক্রেন চলাচল, জরুরী বা বিপদের মতো অবস্থা নির্দেশ করতে। বিভিন্ন রং বিভিন্ন অবস্থার প্রতিনিধিত্ব করে। কিছু সিস্টেম স্ট্রোব লাইট বা ঘূর্ণায়মান বীকন ব্যবহার করে, যা দূর থেকেও খুব বেশি দৃশ্যমান হয় এবং দুর্বল দৃশ্যমান অবস্থায় (যেমন, রাতের বেলা, ধুলোময় পরিবেশ)।

2) সীমা সুইচ

একটি আন্ডার-চলনিং ব্রিজ ক্রেনের সীমা সুইচ একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা এবং নিয়ন্ত্রণ উপাদান যা নিশ্চিত করে যে ক্রেনটি তার নির্ধারিত ভ্রমণ সীমার মধ্যে কাজ করে। এটি ক্রেনের ট্রলি বা সেতুকে পূর্বনির্ধারিত সীমানা অতিক্রম করতে, সম্ভাব্য ক্ষতি বা দুর্ঘটনা এড়াতে সাহায্য করে।

কার্যাবলী: ক্রেনের ট্রলি বা সেতুটিকে তার রেলের শেষ প্রান্তের বাইরে যেতে বাধা দেয়, ক্রেন এবং আশেপাশের যে কোনও সরঞ্জাম বা কাঠামো উভয়কেই রক্ষা করে। অপারেটরকে ক্রেনের অবস্থান সম্পর্কে অবহিত করার জন্য কন্ট্রোল সিস্টেমে প্রতিক্রিয়া প্রদান করে, নিরাপদ এবং দক্ষ অপারেশনের জন্য অনুমতি দেয়। যদি ক্রেনটি তার অপারেশনাল সীমা অতিক্রম করে, সীমা সুইচটি একটি জরুরী স্টপ ট্রিগার করতে পারে, ক্ষতি রোধ করতে ক্রেনটিকে থামিয়ে দিতে পারে।

প্রকার: যান্ত্রিক সীমা সুইচগুলি হল শারীরিক সুইচগুলি যেগুলি সক্রিয় হয় যখন ক্রেনের ট্রলি বা সেতু একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে চলে যায়, যার ফলে সুইচটি খোলা বা বন্ধ হয়ে যায়। প্রক্সিমিটি সেন্সরগুলি ক্রেনের উপাদানগুলির অবস্থান সনাক্ত করতে নন-কন্টাক্ট সেন্সিং প্রযুক্তি (যেমন ইনডাকটিভ বা ক্যাপাসিটিভ সেন্সর) ব্যবহার করে, প্রায়শই আরও সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হয়। রোটারি লিমিট সুইচগুলি ক্রেনের উত্তোলন প্রক্রিয়ার ঘূর্ণন নিরীক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়, এটি নিশ্চিত করে যে এটি নিরাপদ সীমার বাইরে ঘোরে না।

 

10. নিরাপত্তা ডিভাইস

ওভারলোড সুরক্ষা হল ক্রেনের রেট করা ক্ষমতার বেশি উত্তোলন প্রতিরোধ করা।

সীমা সুইচগুলি হল পূর্বনির্ধারিত অবস্থানে ক্রেনের চলাচল বন্ধ করার জন্য (যেমন শেষ স্টপ)।

জরুরী স্টপ বোতাম জরুরী ক্ষেত্রে একটি ম্যানুয়াল স্টপ বিকল্প।

বিরোধী সংঘর্ষ সিস্টেম হল অন্যান্য বস্তু বা সরঞ্জামের সাথে ক্রেনের সংঘর্ষ এড়ানো।

সতর্কীকরণ লাইট/সাউন্ড সিগন্যাল যখন ক্রেন নড়ছে বা বিপদ অঞ্চলের কাছে আসছে।

লোড সেন্সিং ডিভাইসগুলি নিশ্চিত করে যে লোডটি ক্রেনের নিরাপত্তা সীমার মধ্যে রয়েছে।

উত্তোলন ব্রেকগুলি যখন পাওয়ার বন্ধ থাকে তখন লোড পড়া থেকে বাধা দেয়।

11. কন্ট্রোল মোড

দুল নিয়ন্ত্রণ: অপারেটর ক্রেনের গতিবিধি পরিচালনা করতে পুশ বোতাম বা জয়স্টিক সহ একটি হ্যান্ডহেল্ড দুল নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে।

ক্যাব কন্ট্রোল (অপারেটর কেবিন): এই মোডে, ক্রেনের একটি অপারেটরের কেবিন সেতুতে বা একটি নির্দিষ্ট স্থানে মাউন্ট করা থাকে, যেখানে অপারেটর সরাসরি লিভার, বোতাম বা জয়স্টিক ব্যবহার করে ক্রেনের সমস্ত দিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

রেডিও রিমোট কন্ট্রোল: অপারেটর একটি ওয়্যারলেস, হ্যান্ড-হেল্ড রেডিও ট্রান্সমিটার ব্যবহার করে দূর থেকে ক্রেন নিয়ন্ত্রণ করতে।

অটোমেটেড কন্ট্রোল (কম্পিউটারাইজড/পিএলসি কন্ট্রোল): এই মোডে, পিএলসি (প্রোগ্রামেবল লজিক কন্ট্রোলার) বা অন্য স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের মাধ্যমে প্রেরিত পূর্ব-প্রোগ্রাম করা নির্দেশাবলী বা কমান্ডের উপর ভিত্তি করে ক্রেন কাজ করে।

ম্যানুয়াল কন্ট্রোল: কিছু সিস্টেমে, ক্রেনটি ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রিত হয়, প্রায়শই যান্ত্রিক সুইচ বা মৌলিক বোতামগুলির মাধ্যমে।

জয় স্টিক কন্ট্রোল: দুল নিয়ন্ত্রণের মতো কিন্তু একটি জয়স্টিক দিয়ে যা অপারেটরদের জন্য মসৃণ নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে, বিশেষ করে যখন ক্রেনের আরও জটিল গতিবিধি থাকে।

12. স্কেচ

 

প্রধান প্রযুক্তিগত

 

 

মেঝে স্থান সর্বাধিক করে: যেহেতু ক্রেন রানওয়ে বিমের নীচে চলে, তাই এটি ওভারহেড স্পেস অপ্টিমাইজ করতে সাহায্য করে। সীমিত হেডরুম বা কম সিলিং সহ সুবিধাগুলিতে এটি বিশেষভাবে উপকারী। এটি আঁটসাঁট বা সীমাবদ্ধ জায়গায় ইনস্টল করা যেতে পারে এবং এমন জায়গায় ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে একটি শীর্ষ-চালিত ক্রেন ফিট নাও হতে পারে।

বৃহত্তর নমনীয়তা: আন্ডারহং ক্রেনগুলি বাঁকা বা একাধিক রানওয়ে অফার করতে পারে, যা জটিল বিন্যাসে আরও বহুমুখী চলাচলের অনুমতি দেয়। একাধিক আন্ডারহ্যাং ক্রেন একই রানওয়ে সিস্টেমে হস্তক্ষেপ ছাড়াই কাজ করতে পারে, একটি ভাগ করা কর্মক্ষেত্রে উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি করে।

নিম্ন কাঠামোগত প্রয়োজনীয়তা: চলমান ক্রেনের অধীনে একই শক্তিশালী কাঠামোগত সমর্থনের প্রয়োজন হয় না যা শীর্ষ-চালিত ক্রেনগুলির প্রয়োজন হয়। এটি ইনস্টলেশনের খরচ কমাতে পারে, বিশেষ করে বিদ্যমান বিল্ডিংগুলিতে যেখানে একটি শীর্ষ-চলমান সিস্টেমের জন্য কাঠামো পরিবর্তন করা আরও ব্যয়বহুল হতে পারে। ক্রেনগুলি সাধারণত শীর্ষ-চালিত ক্রেনের তুলনায় নির্মাণে হালকা হয়, যা সমর্থনকারী কাঠামোর উপর লোড হ্রাস করে এবং এর ফলে, সামগ্রিক নির্মাণ ব্যয়।

সহজ ইনস্টলেশন: হালকা ওজন এবং নকশা সাধারণত ভারী ওভারহেড ক্রেনের তুলনায় আন্ডারহং ক্রেনগুলিকে ইনস্টল করা সহজ করে তোলে। যেহেতু ক্রেনটি রানওয়ের নীচে মাউন্ট করা হয়েছে, তাই উপাদানগুলির রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শন প্রায়শই আরও অ্যাক্সেসযোগ্য।

ন্যূনতম হেডরুম প্রয়োজন: এই ক্রেনগুলি এমন পরিবেশের জন্য আদর্শ যেখানে বিল্ডিংয়ের উচ্চতা সীমিত, এগুলিকে ছোট স্থান বা বিদ্যমান কাঠামোর জন্য উপযুক্ত করে তোলে যা একটি শীর্ষ-চলমান সিস্টেমকে মিটমাট করার জন্য পরিবর্তন করা যায় না।

স্ট্রাকচারাল ওভারলোডের ঝুঁকি হ্রাস: যেহেতু আন্ডারহ্যাং ক্রেনগুলি সাধারণত হালকা হয় এবং রানওয়ের নীচে কাজ করে, তারা বিল্ডিংয়ের কাঠামোর উপর কম চাপ দেয়, ওভারলোডিংয়ের ঝুঁকি হ্রাস করে।

 

 

সীমাবদ্ধ স্থানগুলিতে উপাদান পরিচালনা: চলমান সেতুর নীচে ক্রেনগুলি এমন জায়গায় আদর্শ যেখানে হেডরুম সীমিত বা বিল্ডিং ডিজাইন শীর্ষ-চালিত ক্রেনগুলির জন্য অনুমতি দেয় না৷ তারা বিল্ডিংয়ের সিলিং স্থানের ভাল ব্যবহার করে, অপারেশনের জন্য সর্বাধিক ফ্লোর এলাকাকে অনুমতি দেয়৷

অ্যাসেম্বলি লাইন এবং ম্যানুফ্যাকচারিং: সাধারণত উত্পাদন সুবিধাগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে উপকরণ এবং অংশগুলিকে এক স্টেশন থেকে অন্য স্টেশনে স্থানান্তরিত করতে হয়৷ সমাবেশ প্রক্রিয়ার সময় ভারী বস্তুর সুনির্দিষ্ট অবস্থানের জন্য এই ক্রেনগুলি চমৎকার৷

গুদামজাতকরণ এবং স্টোরেজ সুবিধা: চলমান ক্রেনগুলি বড় গুদামগুলিতে ভারী ইনভেন্টরি, যন্ত্রপাতি বা উপকরণগুলি উত্তোলন এবং সরানোর জন্য ব্যবহৃত হয় যেখানে দক্ষ স্থান ব্যবস্থাপনা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

স্বয়ংচালিত শিল্প: স্বয়ংচালিত উত্পাদন এবং মেরামত প্ল্যান্টে, চলমান ক্রেনগুলি ইঞ্জিন, যানবাহনের ফ্রেম এবং অন্যান্য উপাদান তুলতে ব্যবহৃত হয়।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত: রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামত কার্যক্রম চলাকালীন ভারী সরঞ্জাম উত্তোলনের জন্য চলমান ক্রেনগুলি কর্মশালায় স্থাপন করা যেতে পারে।

পরিষেবা উপসাগরের জন্য আদর্শ যেখানে সর্বাধিক মেঝে স্থান প্রয়োজন।

হালকা-থেকে-মাঝারি শুল্ক অ্যাপ্লিকেশন: যেহেতু চলমান ক্রেনের অধীনে সাধারণত শীর্ষ-চালিত ক্রেনের তুলনায় কম উত্তোলন ক্ষমতা থাকে, সেগুলি সাধারণত হালকা থেকে মাঝারি ডিউটি ​​অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

 

 

1. ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং

প্রয়োজনীয়তা বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, লোড ক্ষমতা, স্প্যান, উত্তোলনের উচ্চতা এবং অপারেটিং পরিবেশ সহ অ্যাপ্লিকেশনটির নির্দিষ্ট চাহিদা বোঝা যায়। CAD সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে বিস্তারিত প্রযুক্তিগত অঙ্কন এবং স্পেসিফিকেশন তৈরি করা হয়। এর মধ্যে রয়েছে সেতুর নকশা, উত্তোলন, শেষ গাড়ি এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। অবশেষে, ক্রেনের উপাদানগুলির জন্য উপযুক্ত উপকরণগুলি নির্বাচন করা হয়, নিশ্চিত করে যে তারা শক্তি, ওজন এবং স্থায়িত্বের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে।

2. সংগ্রহ

প্রয়োজনীয় উপাদান যেমন সেতুর জন্য ইস্পাত প্রোফাইল, উত্তোলন প্রক্রিয়া, মোটর এবং বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা সরবরাহকারীদের কাছ থেকে অর্ডার করা হয়। সামগ্রীগুলি প্রয়োজনীয় স্পেসিফিকেশনগুলি পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য সরবরাহের সময় পরিদর্শন করা হয়।

3. বানোয়াট

ইস্পাত প্রোফাইলগুলি প্রয়োজনীয় আকারে কাটা হয় এবং ব্রিজ গার্ডার, শেষ গাড়ি এবং বন্ধনীগুলির মতো উপাদানগুলি প্রক্রিয়া করা হয়।

কাঠামোগত অখণ্ডতা নিশ্চিত করার জন্য নকশার বৈশিষ্ট্য অনুসারে অংশগুলিকে একসাথে ঝালাই করা হয়। এই পদক্ষেপে উত্তোলন প্রক্রিয়া, ট্রলি এবং অন্যান্য মূল উপাদানগুলি একত্রিত করা জড়িত থাকতে পারে।

4. সমাবেশ

সেতু গার্ডার একত্রিত এবং শেষ গাড়ী সংযোগ. এটি সাধারণত একটি মনোনীত সমাবেশ এলাকা বা কারখানা কর্মশালায় করা হয়।

উত্তোলন প্রক্রিয়াটি তারপর সেতুর উপর মাউন্ট করা হয় এবং ট্রলির সাথে সংযুক্ত করা হয় যাতে এটি সেতু বরাবর চলতে পারে।

5. বৈদ্যুতিক এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

কন্ট্রোল প্যানেল, মোটর এবং নিরাপত্তা ডিভাইস সহ বৈদ্যুতিক উপাদান ইনস্টল করা হয়। নিশ্চিত করুন যে সমস্ত তারের নিরাপত্তা মান মেনে চলে। কন্ট্রোল সিস্টেম সেট আপ করুন, যাতে অপারেশনের জন্য একটি রিমোট কন্ট্রোল বা দুল নিয়ামক অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

6. পরীক্ষা

একদিকে, ক্রেনটি বিকৃতি বা ব্যর্থতা ছাড়াই তার রেট করা ক্ষমতা সহ্য করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য একটি স্ট্যাটিক লোড পরীক্ষা করা হয়। অন্যদিকে, মসৃণ চলাচল, সঠিক উত্তোলন ফাংশন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রতিক্রিয়াশীলতা পরীক্ষা করার জন্য ক্রেনটি অপারেটিং অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা হয়। অবশেষে, সীমা সুইচ, জরুরী স্টপ এবং ওভারলোড সুরক্ষা ব্যবস্থা সহ সমস্ত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করা হয়।

7. চূড়ান্ত পরিদর্শন এবং সার্টিফিকেশন

একটি চূড়ান্ত পরিদর্শন নিশ্চিত করা হয় যে সমস্ত উপাদানগুলি ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য এবং নিরাপত্তা মান মেনে চলে। ক্রেনের জন্য একটি অপারেটিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল, নিরাপত্তা নির্দেশাবলী এবং সার্টিফিকেশন নথি প্রস্তুত করা হয়।

8. ডেলিভারি এবং ইনস্টলেশন

ক্রেন নিরাপদে ইনস্টলেশন সাইটে পরিবহন করা হয়। অন-সাইট ইনস্টলেশন সমর্থনকারী কাঠামোতে ক্রেন ইনস্টল করে, সঠিক প্রান্তিককরণ এবং সুরক্ষিত সংযোগ নিশ্চিত করে। এটি অপারেটর এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের নিরাপদ অপারেটিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলনের প্রশিক্ষণ প্রদান করে।

9. পোস্ট ইনস্টলেশন পরীক্ষা

চূড়ান্ত সমন্বয় করা হয়, ইনস্টলেশনের পরে যেকোনো প্রয়োজনীয় সমন্বয় করা হয় এবং অপারেশনাল প্রস্তুতি নিশ্চিত করার জন্য একটি চূড়ান্ত পরীক্ষা করা হয়।

10. রক্ষণাবেক্ষণ

অব্যাহত নিরাপত্তা এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য একটি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যার মধ্যে পরিদর্শন, তৈলাক্তকরণ এবং জীর্ণ অংশগুলির প্রতিস্থাপন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

কর্মশালার দৃশ্য:

সংস্থাটি একটি বুদ্ধিমান সরঞ্জাম পরিচালনার প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করেছে, এবং হ্যান্ডলিং এবং ওয়েল্ডিং রোবটের 310 সেট (সেট) ইনস্টল করেছে। পরিকল্পনাটি সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, 500 টিরও বেশি সেট (সেট) থাকবে এবং সরঞ্জাম নেটওয়ার্কিং রেট 95% এ পৌঁছাবে। 32টি ওয়েল্ডিং লাইন ব্যবহার করা হয়েছে, 50টি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং সমগ্র পণ্য লাইনের অটোমেশন রেট 85% এ পৌঁছেছে।