কাউন্টারওয়েট ব্রিজ ল্যাঞ্চার মেশিন
"কাউন্টারওয়েট" হল মূল বৈশিষ্ট্য যা এই পদ্ধতিটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য সম্ভব করে তোলে। এটি তৈরি করা বৃহৎ ক্যান্টিলিভার ফোর্সকে ভারসাম্য বজায় রাখে যখন মেশিনটি ব্রিজ পিয়ারের অনেক সামনে একটি নতুন অংশ রাখে।
স্পেসিফিকেশন
কাউন্টারওয়েট ব্রিজ লঞ্চিং মেশিনের জন্য প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন
নথি সংস্করণ: 1.0
তারিখ:অক্টোবর 26, 2023
1.0 ভূমিকা ও উদ্দেশ্য
একটি কাউন্টারওয়েট ব্রিজ লঞ্চিং মেশিন (সিবিএলএম), যা একটি লঞ্চিং নোজ বা লঞ্চিং গ্যান্ট্রি নামেও পরিচিত, একটি বিশেষ প্রকৌশল ব্যবস্থা যা সেতুর সুপারস্ট্রাকচার (ডেক/গার্ডার) ক্রমবর্ধমান লঞ্চিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই পদ্ধতিতে ব্রিজটির ক্রমাগত অংশগুলিকে অ্যাবটমেন্টের পিছনে একটি স্থির এলাকায় তৈরি করা এবং তারপর স্প্যান জুড়ে অনুভূমিকভাবে "লঞ্চ" করা জড়িত।
কাউন্টারওয়েট সিস্টেমের প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল লঞ্চ প্রক্রিয়ার সময় সুপারস্ট্রাকচারে ক্যান্টিলিভার মুহূর্তগুলিকে ন্যূনতম করা, যার ফলে প্রয়োজনীয় উপাদান শক্তি হ্রাস করা এবং দীর্ঘ স্প্যান ক্ষমতার জন্য অনুমতি দেওয়া।
2.0 সিস্টেম ওভারভিউ
CBLM সিস্টেমে সাধারণত নিম্নলিখিত মূল উপাদান থাকে:
নাক চালু করা:একটি লাইটওয়েট ইস্পাত ট্রাস বা ফ্রেম প্রথম সেতু অংশের সামনে সংযুক্ত।
কাউন্টারওয়েট ইউনিট:সেতুর পিছনে অবস্থিত একটি কনফিগারযোগ্য সিস্টেম, প্রয়োজনীয় নিম্নগামী বল প্রদান করে।
লঞ্চিং জ্যাক / হাইড্রোলিক পুশ-পুল সিস্টেম:প্রাথমিক প্রপালশন প্রক্রিয়া।
স্লাইডিং বিয়ারিং / PTFE প্যাড:নিম্ন-ঘর্ষণ পৃষ্ঠ যার উপর সেতু স্লাইড করে।
অস্থায়ী সমর্থন / পিয়ার্স:গাইডিং ডিভাইসের সাথে সজ্জিত মধ্যবর্তী সমর্থন।
কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা:সিঙ্ক্রোনাইজড এবং স্বয়ংক্রিয় অপারেশন জন্য.
3.0 বিস্তারিত প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন
3.1 সাধারণ কর্মক্ষমতা পরামিতি
সর্বোচ্চ লঞ্চিং ক্ষমতা (সেতুর ডেকের ওজন):500 থেকে 12,000 মেট্রিক টন (প্রতি প্রকল্প কাস্টমাইজযোগ্য)
সর্বোচ্চ লঞ্চিং দৈর্ঘ্য:50 থেকে 500 মিটার (প্রতি প্রকল্প কাস্টমাইজযোগ্য)
সাধারণ লঞ্চিং সাইকেল গতি:প্রতি ঘন্টায় 5 থেকে 20 মিটার
লঞ্চ করার জন্য সর্বোচ্চ বাঁক/গ্রেডিয়েন্ট: ±5%
ন্যূনতম অনুভূমিক বক্ররেখা ব্যাসার্ধ:500 মিটার (আঁটসাঁট ব্যাসার্ধের জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে)
3.2 কাউন্টারওয়েট সিস্টেম
প্রকার:মডুলার, অ্যাডজাস্টেবল কংক্রিট ব্লক বা হাইড্রোলিক-নিয়ন্ত্রিত ব্যালাস্ট সিস্টেম।
কাউন্টারওয়েট ক্ষমতা:লঞ্চ এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইনের পর্যায়ে নির্ভর করে মোট লঞ্চ ব্রিজের ওজনের 20% থেকে 60% পর্যন্ত সামঞ্জস্যযোগ্য।
নিয়ন্ত্রণ:সর্বোত্তম ভারসাম্য এবং নমন মুহূর্তগুলি বজায় রাখার জন্য মডিউল যোগ/অপসারণের মাধ্যমে বা নিয়ন্ত্রিত জলবাহী চাপের মাধ্যমে কাউন্টারওয়েট প্রভাব গতিশীলভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
3.3 নাক চালু করা
গঠন:উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ট্রাস বা বক্স গার্ডারের নকশা।
দৈর্ঘ্য:সাধারণত 55% থেকে 65% মূল সেতুর স্প্যান চালু করা হচ্ছে।
সংযোগ:লঞ্চের পরে সহজে বিচ্ছিন্ন করার জন্য সেতুর ডেকের সামনের অংশে পিন-কানেক্ট করুন।
ওজন:দৃঢ়তা বজায় রাখার সময় যতটা সম্ভব লাইটওয়েট হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, প্রায়শই একটি সাধারণ সেতু বিভাগের ওজনের 10-15%।
3.4 প্রপালশন সিস্টেম
প্রকার:কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত, সিঙ্ক্রোনাইজড হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেম।
অপারেশন নীতি:সাইক্লিক গ্রিপিং এবং পুশিং ব্যবহার করে "পুশ-টান" বা "ক্রমবর্ধমান লঞ্চ"।
জ্যাকিং স্টেশনের সংখ্যা:লঞ্চ অ্যাবটমেন্টে 1টি প্রাথমিক স্টেশন, খুব দীর্ঘ সেতুর জন্য সম্ভাব্য দ্বিতীয় স্টেশন সহ।
মোট থ্রাস্ট ফোর্স:2,000 kN থেকে 20,000 kN (কাস্টমাইজযোগ্য)।
সাইকেল প্রতি স্ট্রোক:200 মিমি থেকে 1000 মিমি।
হাইড্রোলিক চাপ:350 বার (স্ট্যান্ডার্ড), 700 বার পর্যন্ত (উচ্চ-চাপ সিস্টেম)।
3.5 গাইডিং এবং স্লাইডিং সিস্টেম
স্লাইডিং বিয়ারিং:Polytetrafluoroethylene (PTFE) প্যাড সহ স্টেইনলেস স্টীল প্লেট। ঘর্ষণ সহগ: ~1-2%।
পার্শ্বীয় গাইড রোলার:পাশ্বর্ীয় প্রান্তিককরণ (±10 মিমি সহনশীলতা) নিয়ন্ত্রণ করতে সাময়িক স্তম্ভগুলিতে সামঞ্জস্যযোগ্য উল্লম্ব রোলারগুলি মাউন্ট করা হয়েছে।
উল্লম্ব প্রান্তিককরণ জ্যাক:লঞ্চের সময় সূক্ষ্ম-টিউনিং ডেকের উচ্চতার জন্য অস্থায়ী সমর্থনে হাইড্রোলিক জ্যাক।
3.6 নিয়ন্ত্রণ এবং পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা
নিয়ন্ত্রণ প্রকার:ম্যানুয়াল ওভাররাইড সহ সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়, প্রোগ্রামেবল লজিক কন্ট্রোলার (PLC)।
সিঙ্ক্রোনাইজেশন:সমস্ত হাইড্রোলিক জ্যাক ±2 মিমি স্ট্রোকের মধ্যে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়।
পর্যবেক্ষণ পরামিতি:
বাস্তব-সময়ের জলবাহী চাপ এবং থ্রাস্ট ফোর্স।
প্রতি চক্র স্ট্রোক দৈর্ঘ্য এবং অগ্রগতি.
ডেক প্রান্তিককরণ (লেজার নির্দেশিকা বা জিপিএস)।
লঞ্চিং নাক এবং সেতুর ডেকের গুরুত্বপূর্ণ সদস্যদের মধ্যে চাপ এবং চাপ।
কাউন্টারওয়েট লোড।
নিরাপত্তা ইন্টারলক:ওভারলোড, মিসলাইনমেন্ট বা সিস্টেম ব্যর্থতার ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয়ভাবে শাটডাউন।
3.7 স্ট্রাকচারাল স্টিলের উপাদান
ডিজাইন কোড:AISC, EN 1993, বা সমমানের সাথে অনুগত।
ইস্পাত গ্রেড:উচ্চ-শক্তি, কম-খাদ ইস্পাত (যেমন, S355, S460, A572 Gr. 50)।
নিরাপত্তার ফ্যাক্টর:ফলন শক্তির জন্য সর্বনিম্ন 2.0 এবং সর্বাধিক নকশা লোডের অধীনে চূড়ান্ত শক্তির জন্য 3.0।
3.8 পাওয়ার সাপ্লাই
প্রাথমিক শক্তি:380V / 50Hz / 3-ফেজ বা 480V / 60Hz / 3-ফেজ।
মোট ইনস্টল করা শক্তি:150 kVA থেকে 500 kVA (সিস্টেম আকারের উপর নির্ভর করে)।
ব্যাকআপ:জটিল অপারেশনের জন্য ডিজেল জেনারেটর ব্যাকআপ।
4.0 ডিজাইন লোড এবং বিবেচনা
ডেড লোড:মেশিনের স্ব-ওজন এবং সেতুর ডেক।
লাইভ লোড:নির্মাণ লোড, লঞ্চের সময় প্রভাব.
বায়ু লোড:অপারেশন চলাকালীন 65 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত বাতাসের গতি এবং মজুত অবস্থায় 120 কিমি/ঘন্টা গতি সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
গতিশীল লোড:প্রবর্তন চক্রের শুরু/স্টপের সময় হিসাব করা হয়েছে।
সিসমিক লোড:প্রকল্পের-নির্দিষ্ট সাইটের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী।
5.0 নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য
একাধিক স্থানে জরুরী স্টপ বোতাম।
সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে অপ্রয়োজনীয় লোড-ধারণ করা ভালভ।
হাইড্রোলিক সিস্টেমে অতিরিক্ত-চাপ রিলিফ ভালভ।
অ্যান্টি-স্লিপ প্ল্যাটফর্ম, রেললাইন, এবং অ্যাক্সেস মই।
পাওয়ার ব্যর্থতার ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় ব্রেক সিস্টেম।
6.0 ইনস্টলেশন, অপারেশন, এবং ডিসম্যানলিং
ইনস্টলেশন:মোবাইল ক্রেন ব্যবহার করে বিশেষ ক্রু দ্বারা ইমারত করা হবে। সাধারণ সময়কাল: 2-4 সপ্তাহ।
অপারেশন:5-8 প্রশিক্ষিত কর্মীদের একটি দল প্রয়োজন (তত্ত্বাবধায়ক, অপারেটর, মেকানিক্স, ইলেকট্রিশিয়ান)।
ভেঙে ফেলা:ইমারত প্রক্রিয়া পদ্ধতিগত বিপরীত. সমস্ত প্রধান উপাদান সহজ disassembly এবং পরিবহন জন্য ডিজাইন করা হয়.
7.0 প্রকল্প-নির্দিষ্ট কাস্টমাইজেশন
এই স্পেসিফিকেশন একটি সাধারণ নির্দেশিকা. কাউন্টারওয়েট ব্রিজ লঞ্চিং মেশিনের চূড়ান্ত নকশার উপর ভিত্তি করে কাস্টমাইজ করা হবে:
সেতুর জ্যামিতি (স্প্যানের দৈর্ঘ্য, বক্রতা, গ্রেডিয়েন্ট)।
সুপারস্ট্রাকচারের ধরন (প্রিকাস্ট সেগমেন্টাল, কাস্ট-ইন-প্লেস, স্টিল বক্স গার্ডার, ইত্যাদি)।
মোট লঞ্চ ওজন এবং দৈর্ঘ্য।
সাইটের সীমাবদ্ধতা এবং অ্যাক্সেস।
মূল নকশা পরামিতি এবং কর্মক্ষমতা নির্দিষ্টকরণ
| প্যারামিটার | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| উত্তোলন ক্ষমতা (প্রতি গার্ডার) | 120 মেট্রিক টন |
| সর্বোচ্চ স্প্যান (পিয়ার থেকে পিয়ার) | 50 মিটার (সাধারণ), 60 মি পর্যন্ত কাস্টমাইজযোগ্য |
| ন্যূনতম বক্ররেখা ব্যাসার্ধ | 2,000 মিটার (আঁটসাঁট ব্যাসার্ধের জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে) |
| সর্বাধিক সমর্থিত গ্রেড | ±4% |
| উত্তোলন Hoists | 2 x প্রধান উত্তোলন (সাধারণত 120-টন ক্ষমতা প্রতিটি) |
| উত্তোলন গতি | 0-5 মি/মিনিট (পরিবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণ) |
| ট্রলি ট্র্যাভার্সিং গতি | 0-10 মি/মিনিট (পরিবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণ) |
| প্রধান মরীচি লঞ্চিং গতি | 0-5 মি/মিনিট (পরিবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণ) |
| মেশিন স্বয়ং-চালানোর গতি | 0-5 মি/মিনিট (পরিবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণ) |
| কন্ট্রোল সিস্টেম | সমস্ত গতির জন্য ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ সহ কেন্দ্রীভূত PLC। রিমোট কন্ট্রোল অপারেশন। |
| পাওয়ার সাপ্লাই | 380V / 50Hz / 3 ফেজ (বা প্রকল্পের প্রয়োজন অনুযায়ী) |
ছবি এবং উপাদান
1. নাক চালু করা
নাক একটি অস্থায়ী, লাইটওয়েট ইস্পাত ট্রাস বা ফ্রেম প্রথম সেতু অংশের সামনে সংযুক্ত।
ফাংশন:ব্রিজ ডেক এক পিয়ার থেকে অন্য পিয়ার পর্যন্ত প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে ক্যান্টিলিভার মুহূর্তগুলি (বাঁকানো বাহিনী) কমাতে। তা না হলে সেতুর সামনের অংশ ডুবে যেত বা ভেঙে যেত।
মূল বৈশিষ্ট্য:
লাইটওয়েট ইস্পাত কাঠামো:প্রয়োজনীয় দৃঢ়তা প্রদান করার সময় যতটা সম্ভব হালকা হতে ডিজাইন করা হয়েছে।
পরিবর্তনশীল দৈর্ঘ্য এবং দৃঢ়তা:দৈর্ঘ্য সাধারণত প্রধান স্প্যানের 60-70% হয়। এর কঠোরতা কখনও কখনও সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
সেতুর ডেকের সাথে সংযোগ:এটি সুরক্ষিতভাবে ব্রিজের অগ্রবর্তী অংশে বোল্ট বা পিন করা হয়।
2. অস্থায়ী সমর্থন / Piers
এই কাঠামোগুলি যেগুলি ব্রিজটি চালু হওয়ার সাথে সাথে এটিকে গাইড এবং সমর্থন করে।
মধ্যবর্তী অস্থায়ী পিয়ার্স (বা প্রপস):স্থায়ী পিয়ারগুলির মধ্যে স্প্যানটি খুব দীর্ঘ হলে ব্যবহৃত হয়। এগুলি অস্থায়ী ইস্পাত বা কংক্রিটের টাওয়ার যা অত্যধিক বিচ্যুতি প্রতিরোধ করে।
গার্ডার / নাক সমর্থন ট্রাস চালু করা:কিছু সিস্টেমে, একটি বিশাল সমর্থনকারী ট্রাস অ্যাবটমেন্ট থেকে প্রসারিত হয়, যা সেতুর ওজন এবং লঞ্চিং সরঞ্জাম নিজেই বহন করে। এটি খুব দীর্ঘ বা ভারী লঞ্চের জন্য সাধারণ।
গাইড স্ট্রাকচার:লঞ্চের সময় সেতুর ডেক পার্শ্ববর্তীভাবে সারিবদ্ধ থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য পিয়ারের উপরে অস্থায়ী ব্রেসিং বা রোলার।
3. জ্যাক / ড্রাইভ সিস্টেম চালু করা ("মেশিন" হার্ট)
এটি হল মূল যান্ত্রিক সিস্টেম যা বিশাল সেতু কাঠামো সরানোর জন্য জোর দেয়।
ফাংশন:ক্রমবর্ধমানভাবে ধাক্কা বা সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে সেতু ডেক এগিয়ে টান.
মূল উপাদান:
হাইড্রোলিক জ্যাক (সাইক্লিক লঞ্চিং):সবচেয়ে সাধারণ সিস্টেম। এটি একটি "দুই-পদক্ষেপ-এগিয়ে, এক-পদক্ষেপ-পিছনে" চক্র ব্যবহার করে:
লিফটিং জ্যাক (বা উল্লম্ব জ্যাক):ব্রিজের ডেকটি বিয়ারিং থেকে কিছুটা দূরে তুলুন।
লঞ্চিং জ্যাক (বা অনুভূমিক/পুশিং জ্যাক):পুরো ডেককে এক স্ট্রোক এগিয়ে দিন (যেমন, 500-1000 মিমি)।
লিফটিং জ্যাক প্রত্যাহার:ডেক বিয়ারিং সম্মুখের ফিরে নত হয়.
লঞ্চিং জ্যাক রিট্র্যাক্ট:জ্যাকগুলি তাদের প্রারম্ভিক অবস্থানে ফিরে আসে পরবর্তী ধাক্কার জন্য ডেকটিকে আঁকড়ে ধরতে।
ক্লাইম্বিং জ্যাকস / সেল্ফ-লকিং জ্যাকস (কন্টিনিউয়াস মোশন):একটি আরো আধুনিক সিস্টেম যা একটি "হাঁটা" প্রক্রিয়া ব্যবহার করে।
এই জ্যাকগুলির দুটি সেট চোয়াল (ওয়েজ বা ক্ল্যাম্প) থাকে: একটি স্থির, একটি স্লাইডিং।
তারা বিশেষভাবে ডিজাইন করা আঁকড়ে ধরেরড চালু করাবা একটি শক্তিশালী ইস্পাত স্ট্র্যান্ড।
স্লাইডিং এবং স্থির চোয়ালের গ্রিপ এবং স্ট্রোক পরিবর্তন করে, তারা একটি মসৃণ, ক্রমাগত টানানোর গতি তৈরি করে।
লঞ্চিং রডস / স্ট্র্যান্ডস:উচ্চ-শক্তির ইস্পাত বার বা তারগুলি যা জ্যাকের মধ্য দিয়ে চলে। জ্যাকগুলি ব্রিজটিকে সামনে টানতে এই রডগুলিকে আঁকড়ে ধরে। তারা সেতুর সামনে বা ডেকের মধ্যে নোঙ্গর করা হয়।
কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং হাইড্রোলিক পাওয়ার প্যাক:অপারেশনের মস্তিষ্ক এবং পেশী। এটি একটি নিখুঁত স্তরের এবং নিয়ন্ত্রিত লঞ্চ নিশ্চিত করতে সমস্ত জ্যাকগুলিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে, কোনও মোচড় বা জ্যামিং প্রতিরোধ করে।
4. বিয়ারিং এবং স্লাইডিং পৃষ্ঠতল
এই উপাদানগুলি চলন্ত সেতু এবং স্থির সমর্থনগুলির মধ্যে প্রচুর ঘর্ষণ এবং স্থানান্তর লোড পরিচালনা করে।
অস্থায়ী স্লাইডিং বিয়ারিং:
PTFE (টেফলন) প্যাড:এই বিরুদ্ধে slid হয়স্টেইনলেস স্টিল (SS) প্লেট. PTFE এর ঘর্ষণ সহগ অত্যন্ত কম, যা স্লাইডিং সম্ভব করে তোলে।
PTFE সহ ইলাস্টোমেরিক প্যাড:PTFE এর কম ঘর্ষণ সঙ্গে রাবারের লোড বন্টন একত্রিত.
স্থায়ী বিয়ারিং:সেতুটি তার চূড়ান্ত অবস্থানে চলে গেলে, অস্থায়ী স্লাইডিং বিয়ারিংগুলি স্থায়ী বিয়ারিং সিস্টেমে (যেমন, পট বিয়ারিং, গোলাকার বিয়ারিং) প্রতিস্থাপন করা হয় বা পুনরায় কনফিগার করা হয় যা তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনের অনুমতি দেয়।
স্কেচ
সুবিধা
1. প্রযুক্তিগত এবং প্রকৌশল সুবিধা
দুর্গম ভূখণ্ডে নির্মাণ সক্ষম করে:এটি তার একক সর্বশ্রেষ্ঠ সুবিধা। এটি গভীর উপত্যকা, প্রশস্ত নদী, ব্যস্ত মহাসড়ক, সক্রিয় রেললাইন এবং পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল এলাকায় সেতু নির্মাণ করতে পারে।গ্রাউন্ড ভিত্তিক ভারা বা মিথ্যা কাজের- প্রয়োজন ছাড়াই।এটি এই অবস্থানগুলিতে অস্থায়ী সমর্থন নির্মাণের সাথে যুক্ত ব্যাপক ব্যাঘাত এবং উচ্চ ঝুঁকি দূর করে।
দীর্ঘ স্প্যান এবং উচ্চ উচ্চতার জন্য উচ্চতর:মেশিনটি বিশেষভাবে দীর্ঘ দূরত্বে এবং উচ্চতায় বড়, ভারী প্রি-কাস্ট সেগমেন্টগুলি চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে প্রচলিত ক্রেন বা পদ্ধতিগুলি অব্যবহারিক, অনিরাপদ বা নিষিদ্ধভাবে ব্যয়বহুল হবে৷
নিয়ন্ত্রিত এবং সুনির্দিষ্ট লঞ্চিং প্রক্রিয়া:পুরো অপারেশনটি অত্যন্ত যান্ত্রিক এবং নিয়ন্ত্রিত। হাইড্রোলিক জ্যাকগুলি মসৃণ, ক্রমবর্ধমান আন্দোলন প্রদান করে, যা সেতুর অংশগুলির সুনির্দিষ্ট প্রান্তিককরণের অনুমতি দেয়। কাউন্টারওয়েট সিস্টেম পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।
জটিল জ্যামিতি পরিচালনা করে:এই মেশিনগুলির উন্নত সংস্করণগুলি অনুভূমিক বক্ররেখা (বাঁকা প্রান্তিককরণ) এবং উল্লেখযোগ্য গ্রেডিয়েন্টগুলির সাথে সেতু তৈরি করতে পারে, যা ভূখণ্ডের চাহিদা মেটাতে সেতুর নকশায় নমনীয়তা প্রদান করে।
2. অর্থনৈতিক এবং প্রকল্প পরিচালনার সুবিধা
বর্ধিত নির্মাণ গতি:একবার মেশিন সেট আপ হয়ে গেলে এবং সেগমেন্ট প্রিফেব্রিকেশন ইয়ার্ড চালু হলে, প্রথাগত ইন{0}}সিটু পদ্ধতির তুলনায় লঞ্চিং প্রক্রিয়া খুব দ্রুত হয়। এটি একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট সামগ্রিক প্রকল্পের সময়রেখার দিকে নিয়ে যায়।
খরচ-পুনরাবৃত্ত স্প্যানের জন্য কার্যকারিতা:একই দৈর্ঘ্য এবং নকশার একাধিক স্প্যান সহ প্রকল্পগুলিতে (যেমন, হাইওয়ে বা রেলপথের জন্য ভায়াডাক্ট), পদ্ধতিটি অত্যন্ত লাভজনক হয়ে ওঠে। প্রক্রিয়াটির পুনরাবৃত্তিমূলক প্রকৃতি অপ্টিমাইজ করা শ্রম, সরঞ্জাম ব্যবহার এবং উপাদান সংগ্রহের অনুমতি দেয়।
হ্রাসকৃত শ্রম খরচ:প্রক্রিয়াটি ব্যাপকভাবে যান্ত্রিক এবং বিস্তৃত ফর্মওয়ার্ক এবং কাস্টিং অপারেশনের তুলনায়- সাইটে একটি ছোট ক্রু প্রয়োজন। শ্রম সেগমেন্ট ফ্যাব্রিকেশন, মেশিন অপারেশন, এবং নির্ভুল চেক উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়.
3. নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত সুবিধা
উন্নত নিরাপত্তা:খোলা উচ্চতা এবং গভীর ড্রপগুলির উপর কাজ কমিয়ে বা বাদ দিয়ে এবং অস্থায়ী কাঠামোর নীচে কর্মীদের প্রয়োজন কমিয়ে, সামগ্রিক নিরাপত্তা ঝুঁকি অনেক কমে যায়। কাজের প্ল্যাটফর্মটি প্রাথমিকভাবে ইতিমধ্যেই নির্মিত-ডেক এবং লঞ্চিং মেশিনে রয়েছে৷
ন্যূনতম পরিবেশগত প্রভাব:যেহেতু ব্রিজের নিচের এলাকায় ব্যাপক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারিং, এক্সেস রোড বা মিথ্যা কাজের জন্য বড় ভিত্তির প্রয়োজন নেই, তাই পরিবেশগত পদচিহ্ন উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট। জলাভূমি, বন, বা বন্যপ্রাণী করিডোরের মতো পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল এলাকায় এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
বিদ্যমান অবকাঠামোতে ন্যূনতম ব্যাঘাত:সক্রিয় রাস্তা, রেলপথ, বা জলপথের উপর নির্মাণ নীচের যানবাহনে সামান্য বা কোন বাধা ছাড়াই এগিয়ে যেতে পারে। ব্যয়বহুল পথচলা এবং ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা এড়িয়ে এটি শহুরে এবং শিল্প এলাকার জন্য একটি বিশাল সুবিধা।
4. গুণমান এবং কাঠামোগত সুবিধা
উচ্চ-গুণমান, কারখানা-তৈরি অংশ:সেতুর অংশগুলি সাধারণত একটি নিয়ন্ত্রিত গজ পরিবেশে প্রি-কাস্ট করা হয়৷ এটি কংক্রিটের অনেক কঠোর মান নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়, পুনঃস্থাপন এবং নিরাময় শর্তগুলি প্রায়শই মাটির উপরে কংক্রিটকে ঢালাই-ইন-স্থানে করা সম্ভব হয়।
উপকরণের দক্ষ ব্যবহার:পদ্ধতিটি প্রায়ই প্রাক- চাপযুক্ত কংক্রিট সেগমেন্ট ব্যবহার করে, যা তাদের উপকরণ ব্যবহারে অত্যন্ত দক্ষ, যা একটি হালকা অথচ শক্তিশালী ডেকের কাঠামোর দিকে পরিচালিত করে।
আবেদন
আদর্শ অ্যাপ্লিকেশন এবং উদাহরণ
এই পদ্ধতিটি নির্দিষ্ট চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতির জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে:
উপত্যকা এবং গিরিখাত:যেখানে ভূমি দুর্গম বা মিথ্যা কাজের জন্য খুব গভীর (যেমন, পার্বত্য অঞ্চলে সেতু)।
জল ক্রসিং:প্রশস্ত নদী, শিপিং লেন বা মোহনার উপর দিয়ে যেখানে বিছানা থেকে অস্থায়ী সমর্থন তৈরি করা ব্যয়বহুল বা নেভিগেশনের জন্য ব্যাহত হয়।
বিদ্যমান অবকাঠামো:একটি হাইওয়ে বা রেলপথের উপর একটি সেতু নির্মাণ করার সময় নীচের যান চলাচলে বাধা না দিয়ে।
উচ্চ সেতু:যেখানে উচ্চতা প্রচলিত ভারাকে অব্যবহারিক এবং বিপজ্জনক করে তোলে।
বিখ্যাত উদাহরণএই নীতি ব্যবহার করে নির্মিত সেতুগুলির মধ্যে রয়েছে:
রিও-নিটেরোই ব্রিজ (ব্রাজিল):সবচেয়ে বিখ্যাত অ্যাপ্লিকেশন এক.
স্কাইওয়ে ব্রিজ (ফ্লোরিডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র):এর প্রিকাস্ট সেগমেন্টগুলি একই রকম সুষম ক্যান্টিলিভার পদ্ধতি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল।
অনেক আধুনিক ভায়াডাক্টইউরোপ এবং এশিয়া মহাসড়কের জন্য।
উৎপাদন পদ্ধতি
কাউন্টারওয়েট ব্রিজ লঞ্চিং মেশিন (BLM) এর জন্য উত্পাদন পদ্ধতি
নথি নিয়ন্ত্রণ:
পদ্ধতি আইডি:পিপি-BLM-001
পুনর্বিবেচনা: 1.0
তারিখ:[ইস্যু তারিখ]
1.0 উদ্দেশ্য এবং সুযোগ
1.1 উদ্দেশ্য:
একটি কাউন্টারওয়েট ব্রিজ লঞ্চিং মেশিনের চালানের জন্য উত্পাদন, সমাবেশ, পরীক্ষা এবং প্রস্তুতির জন্য পদ্ধতিগত পদ্ধতি সংজ্ঞায়িত করা। এটি নিশ্চিত করে যে চূড়ান্ত পণ্যটি প্রিকাস্ট ব্রিজ সেগমেন্টগুলি চালু করার জন্য সমস্ত ডিজাইনের স্পেসিফিকেশন, গুণমানের মান এবং নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
1.2 ব্যাপ্তি:
এই পদ্ধতিটি কাঁচামাল প্রাপ্তি থেকে BLM এর চূড়ান্ত প্রেরণ পর্যন্ত সমস্ত কার্যক্রমকে কভার করে। এটি অন্তর্ভুক্ত:
উপাদান ব্যবস্থাপনা
ইস্পাত ফ্যাব্রিকেশন
সমালোচনামূলক উপাদান মেশিনিং
উপ-সভা এবং সাধারণ পরিষদ
মেকানিক্যাল এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমের ইনস্টলেশন
বৈদ্যুতিক এবং নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন
ফ্যাক্টরি অ্যাকসেপ্টেন্স টেস্টিং (FAT)
সারফেস ট্রিটমেন্ট এবং পেইন্টিং
ভেঙে ফেলা, প্যাকেজিং এবং শিপিং
2.0 একটি কাউন্টারওয়েট BLM এর মূল উপাদান
উত্পাদন প্রক্রিয়ার জন্য চূড়ান্ত পণ্য বোঝা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। প্রধান সাবসিস্টেম হল:
প্রধান ট্রাস/গার্ডার:প্রাইমারি লোড-বেয়ারিং স্ট্রাকচার যা ফাঁককে বিস্তৃত করে এবং সেগমেন্টগুলিকে সমর্থন করে।
সামনে সমর্থন (নাক):ট্রাসের সামনে ক্যান্টিলিভারড বিভাগ।
রিয়ার সাপোর্ট এবং কাউন্টারওয়েট ফ্রেম:পিছনের কাঠামো যা কাউন্টারওয়েট ব্লক ধারণ করে।
গ্যান্ট্রি/ট্রলি চালু করা:চলন্ত ইউনিট যা ট্রাসের শীর্ষ বরাবর অংশগুলি পরিবহন করে।
হাইড্রোলিক সিস্টেম:মেশিন (সিলিন্ডার, পাম্প, ভালভ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ) উত্তোলন, চালু এবং সামঞ্জস্য করার জন্য শক্তি সরবরাহ করে।
বৈদ্যুতিক ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা:মোটর, সেন্সর, PLC, এবং সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য অপারেটরের কেবিন অন্তর্ভুক্ত।
সাপোর্টিং সিস্টেম:ওয়াকওয়ে, মই, নিরাপত্তা রেল, এবং আলো.
3.0 বিস্তারিত উৎপাদন পদ্ধতি
পর্যায় 1: প্রকৌশল এবং পরিকল্পনা
নকশা চূড়ান্তকরণ:বিশদ প্রকৌশল অঙ্কন, সামগ্রীর বিল (BOM), এবং জলবাহী/ইলেকট্রিকাল স্কিম্যাটিক্স চূড়ান্ত এবং অনুমোদিত।
সংগ্রহ পরিকল্পনা:সমস্ত প্রয়োজনীয় উপকরণ (স্টিল প্লেট, বিভাগ, বিয়ারিং, হাইড্রোলিক উপাদান, বৈদ্যুতিক উপাদান) চিহ্নিত করা হয় এবং সংগ্রহ শুরু করা হয়।
প্রক্রিয়া পরিকল্পনা:উত্পাদন ক্রম, ঢালাই পদ্ধতি, এবং মান পরিদর্শন পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠিত হয়.
পর্যায় 2: উপাদান সংগ্রহ এবং পরিদর্শন
উপাদান প্রাপ্তি:কাঁচামাল (কাঠামোগত ইস্পাত, প্লেট, ইত্যাদি) প্রাপ্ত এবং লগ করা হয়।
আগত পরিদর্শন:মিল সার্টিফিকেট এবং ক্রয় আদেশের বিরুদ্ধে গ্রেড, মাত্রা এবং পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলির জন্য উপকরণগুলি পরিদর্শন করা হয়। নন-সামগ্রীগুলিকে আলাদা করা হয়৷
পর্যায় 3: ইস্পাত ফ্যাব্রিকেশন
চিহ্নিতকরণ এবং কাটা:
উপাদান ব্যবহার অপ্টিমাইজ করার জন্য নেস্টিং অঙ্কন অনুযায়ী ইস্পাত প্লেট এবং বিভাগ চিহ্নিত করা হয়।
উচ্চ নির্ভুলতার জন্য CNC প্লাজমা/অক্সি-ফুয়েল কাটার বা করাত ব্যবহার করে কাটিং করা হয়।
গঠন এবং নমন:
বক্রতা প্রয়োজন প্লেট (যেমন, gussets জন্য, কাস্টম বন্ধনী) প্রেস ব্রেক বা ঘূর্ণায়মান মেশিন ব্যবহার করে গঠিত হয়.
ঢালাই এবং উপ-সমাবেশ:
মাত্রিক নির্ভুলতা নিশ্চিত করতে জিগস এবং ফিক্সচার ব্যবহার করে উপাদানগুলি উপযুক্ত-।
ঢালাই অনুমোদিত পদ্ধতি (SMAW, GMAW, SAW) ব্যবহার করে প্রত্যয়িত ওয়েল্ডার দ্বারা সঞ্চালিত হয়। কী welds 100% চাক্ষুষরূপে পরিদর্শন করা হয়.
ট্রাস কর্ড, তির্যক এবং গ্যান্ট্রি ফ্রেমের মতো উপ-অ্যাসেম্বলি তৈরি করা হয়।
স্ট্রেস রিলিভিং (যদি প্রয়োজন হয়):
জটিল, পুরু-প্রাচীরের উপাদানগুলির জন্য, পোস্ট-ওয়েল্ড হিট ট্রিটমেন্ট (PWHT) প্রয়োগ করা যেতে পারে অবশিষ্ট চাপ থেকে মুক্তি দিতে।
পর্যায় 4: জটিল উপাদানের মেশিনিং
উপাদান:প্রধান ট্রাস এবং গ্যান্ট্রিতে পিভট পিন, বিয়ারিং সিট এবং সংযোগ ইন্টারফেস।
প্রক্রিয়া:নকশা অনুযায়ী আঁটসাঁট সহনশীলতা এবং সূক্ষ্ম পৃষ্ঠের সমাপ্তি অর্জনের জন্য CNC লেদ এবং মিলিং মেশিনে মেশিনিং করা হয়।
পর্যায় 5: সাধারণ পরিষদ (কারখানায়)
সমাবেশ এলাকা সেটআপ:একটি পরিষ্কার, স্তর, এবং প্রশস্ত সমাবেশ এলাকা প্রস্তুত করা হয়.
ট্রাস সমাবেশ:উপ-একত্রিত ট্রাস বিভাগগুলি সারিবদ্ধ করা হয় এবং পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের প্রধান ট্রাস গঠনের জন্য একত্রে বোল্ট/ঝালাই করা হয়। প্রান্তিককরণ সমালোচনামূলকভাবে লেজার স্তর এবং থিওডোলাইট দিয়ে পরীক্ষা করা হয়।
সমর্থন কাঠামো সমাবেশ:সামনের নাক এবং পিছনের কাউন্টারওয়েট ফ্রেম একত্রিত এবং প্রধান ট্রাসের সাথে সংযুক্ত।
যান্ত্রিক সিস্টেম ইনস্টলেশন:
লঞ্চিং গ্যান্ট্রি/ট্রলি একত্রিত করা হয় এবং এর চাকা/ট্র্যাক ইনস্টল করা হয়।
লিফটিং বিম এবং উইঞ্চগুলি গ্যান্ট্রিতে মাউন্ট করা হয়।
হাইড্রোলিক সিস্টেম ইনস্টলেশন:
হাইড্রোলিক সিলিন্ডার (উত্তোলন, লঞ্চ এবং ভারসাম্যের জন্য) ইনস্টল করা হয়।
হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিট (HPU), ভালভ, ম্যানিফোল্ড এবং পাইপিং/হোসিং ইনস্টল করা আছে। সিস্টেমটি নির্দিষ্ট জলবাহী তরল দিয়ে পূর্ণ।
পর্যায় 6: বৈদ্যুতিক এবং নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন
ক্যাবিনেট ইনস্টলেশন:কন্ট্রোল প্যানেল, পিএলসি ক্যাবিনেট এবং পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ (ভিএফডি) মাউন্ট করা হয়েছে।
ওয়্যারিং:সমস্ত সেন্সর (সীমিত সুইচ, এলভিডিটি, চাপ ট্রান্সডুসার), মোটর এবং অ্যাকুয়েটরগুলি স্কিম্যাটিক্স অনুসারে কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের সাথে সংযুক্ত থাকে।
অপারেটর কেবিন:কেবিন ইনস্টল করা হয়েছে এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ইন্টারফেস (জয়স্টিক, এইচএমআই টাচস্ক্রিন, জরুরী স্টপ) সংযুক্ত এবং পরীক্ষা করা হয়েছে।
পর্যায় 7: ফ্যাক্টরি অ্যাকসেপ্টেন্স টেস্টিং (FAT)
শিপিংয়ের জন্য বিচ্ছিন্ন করার আগে কর্মক্ষমতা যাচাই করার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়।
চাক্ষুষ এবং মাত্রিক পরিদর্শন:নিশ্চিত করুন যে সমস্ত উপাদান সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়েছে এবং মাত্রাগুলি -বিল্ট অঙ্কনের সাথে মেলে৷
হাইড্রোলিক সিস্টেম পরীক্ষা:
সমস্ত সংযোগে ফাঁস জন্য পরীক্ষা করুন.
সম্পূর্ণ এক্সটেনশন/প্রত্যাহারের জন্য সমস্ত সিলিন্ডার পরীক্ষা করুন।
সিস্টেম চাপ সেটিংস এবং ত্রাণ ভালভ কার্যকারিতা যাচাই করুন.
কার্যকরী পরীক্ষা (কোন লোড নেই):
লঞ্চিং গ্যান্ট্রি পরিচালনা করুন: এটি ট্রাসের পুরো দৈর্ঘ্য অতিক্রম করুন।
সমস্ত উইঞ্চ এবং উত্তোলন প্রক্রিয়া পরীক্ষা করুন।
সমস্ত নিরাপত্তা সীমা সুইচ এবং জরুরী স্টপ সার্কিট পরীক্ষা করুন।
লোড টেস্ট (সিমুলেটেড):
ক্যালিব্রেটেড লোড সেল বা পরীক্ষার ওজন ব্যবহার করে উত্তোলন সিস্টেমে একটি সিমুলেটেড লোড (সাধারণত রেট করা কাজের লোডের 125%) প্রয়োগ করুন।
প্রধান ট্রাসের বিচ্যুতি পরিমাপ করুন এবং তাত্ত্বিক মানের সাথে তাদের তুলনা করুন।
কন্ট্রোল সিস্টেম পরীক্ষা:
অপারেটরের কেবিন থেকে সমস্ত ফাংশন যাচাই করুন।
ইন্টারলক এবং নিরাপত্তা প্রোটোকল পরীক্ষা করুন (যেমন, লোড অসমর্থিত হলে গ্যান্ট্রি নড়াচড়া করতে পারে না)।
ফেজ 8: সারফেস ট্রিটমেন্ট এবং পেইন্টিং
পৃষ্ঠ প্রস্তুতি:FAT-এর পরে, নির্দিষ্ট মান (যেমন, Sa 2.5) পর্যন্ত ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ব্লাস্টিং (উদাহরণস্বরূপ, শট ব্লাস্টিং) ব্যবহার করে পুরো কাঠামোটি মরিচা, মিল স্কেল এবং দূষিত পদার্থগুলি থেকে পরিষ্কার করা হয়।
পেইন্টিং:একটি মাল্টি-স্তর পেইন্ট সিস্টেম (প্রাইমার, ইন্টারমিডিয়েট কোট, টপকোট) প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী প্রয়োগ করা হয়, পর্যাপ্ত শুকনো ফিল্ম বেধ (DFT) নিশ্চিত করে।
ফেজ 9: ভাঙা, চিহ্নিতকরণ, এবং প্যাকেজিং
পদ্ধতিগত ভাঙন:সাইট নির্মাণের বিপরীত ক্রমে BLM সাবধানে ভেঙে ফেলা হয়। ক্রমটি সাইটের পুনঃসমাবেশের সময় কমানোর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে।
উপাদান চিহ্নিতকরণ:প্রতিটি অংশ সাধারণ বিন্যাস এবং ইরেকশন ড্রয়িংয়ের সাথে সম্পর্কিত একটি অনন্য ট্যাগ নম্বর দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে।
প্যাকেজিং:
হাইড্রোলিক উপাদান এবং বৈদ্যুতিক প্যানেল আর্দ্রতা এবং ধুলোর বিরুদ্ধে সিল করা হয়।
মেশিনযুক্ত পৃষ্ঠতল এবং থ্রেড গ্রীসযুক্ত এবং সুরক্ষিত।
কাঠামোগত সদস্যদের বান্ডিল এবং সমুদ্রের{{0}যোগ্য/সড়ক-যোগ্য পরিবহনের জন্য সুরক্ষিত।
ফেজ 10: ডকুমেন্টেশন এবং ডিসপ্যাচ
চূড়ান্ত ডকুমেন্টেশন:একটি সম্পূর্ণ ডসিয়ার প্রস্তুত করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
যেমন-নির্মিত অঙ্কন
ঢালাই সার্টিফিকেট
উপাদান সার্টিফিকেট
হাইড্রোলিক সার্কিট ডায়াগ্রাম
বৈদ্যুতিক স্কিম্যাটিক্স এবং পিএলসি প্রোগ্রাম
FAT রিপোর্ট
অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল
প্রেরণ:প্যাকেজ করা উপাদানগুলি ট্রাক বা শিপিং কন্টেইনারগুলিতে লোড করা হয় এবং প্রকল্প সাইটে প্রেরণ করা হয়।
4.0 মান নিয়ন্ত্রণ এবং নিরাপত্তা
মান নিয়ন্ত্রণ:পরিদর্শন এবং পরীক্ষার পরিকল্পনা (ITP) প্রতিটি পর্যায়ে অনুসরণ করা হবে। সমস্ত পরিদর্শন নথিভুক্ত করা হবে.
নিরাপত্তা:সমস্ত বানোয়াট এবং সমাবেশ কার্যকলাপ কঠোর কর্মশালার নিরাপত্তা প্রোটোকল মেনে চলবে, যার মধ্যে গরম কাজের অনুমতি, পিপিই ব্যবহার এবং লোটো (লকআউট-ট্যাগআউট) পদ্ধতিগুলি বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোলিক পরীক্ষার সময়।
5.0 উপসংহার
এই পদ্ধতিটি নিশ্চিত করে যে কাউন্টারওয়েট ব্রিজ লঞ্চিং মেশিনটি গুণমান, নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতার সর্বোচ্চ মানদণ্ডে উত্পাদিত হয়েছে, যা সেতু নির্মাণ প্রকল্পের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ সমাধান প্রদান করে।
কর্মশালার দৃশ্য
সংস্থাটি একটি বুদ্ধিমান সরঞ্জাম পরিচালনার প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করেছে এবং হ্যান্ডলিং এবং ওয়েল্ডিং রোবটের 310 সেট (সেট) ইনস্টল করেছে। পরিকল্পনাটি সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, 500 টিরও বেশি সেট (সেট) থাকবে এবং সরঞ্জাম নেটওয়ার্কিং রেট 95%. 32 ওয়েল্ডিং লাইনে পৌঁছাবে, 50টি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং সমগ্র পণ্য লাইনের অটোমেশন রেট 85% এ পৌঁছেছে৷
গরম ট্যাগ: কাউন্টারওয়েট ব্রিজ ল্যাঞ্চার মেশিন, চীন কাউন্টারওয়েট ব্রিজ ল্যাঞ্চার মেশিন নির্মাতারা, সরবরাহকারী, কারখানা
তুমি এটাও পছন্দ করতে পারো
অনুসন্ধান পাঠান