হট সেল ডাবল গার্ডার ব্রিজ ক্রেন

ডাবল গার্ডার ক্রেনগুলির উচ্চ চাহিদা রয়েছে কারণ তারা ভারী-শুল্ক এবং ঘন ঘন-ব্যবহারের অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য একক গার্ডার মডেলগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করে৷

উচ্চতর উত্তোলন ক্ষমতা: এটি প্রাথমিক কারণ। তারা 5 টন থেকে 500 টনের বেশি লোড পরিচালনা করতে পারে, যা একক গার্ডার ক্রেনের সাধারণ ক্ষমতার চেয়ে অনেক বেশি।

ডিউটি ​​সাইকেল এবং স্থায়িত্ব: নিবিড়, ঘন ঘন ব্যবহারের জন্য তৈরি (ক্লাস A4-A7 ডিউটি ​​সাইকেল)। তারা মিল, ফাউন্ড্রি এবং শিপিং ইয়ার্ডে 24/7 অপারেশনের জন্য আদর্শ।

বৃহত্তর হুক উচ্চতা: উত্তোলন ট্রলি দুটি গার্ডারের মধ্যে চলে, তাদের নীচে নয়। এই নকশাটি আপনার বিল্ডিংয়ের উচ্চতাকে সর্বাধিক ব্যবহার করে অনেক বেশি হুক লিফট প্রদান করে।

বহুমুখীতা এবং যোগ-অন: তারা সহজেই বিস্তৃত সংযুক্তি (চুম্বক, গ্র্যাব, ভ্যাকুয়াম লিফটার) এবং বিশেষায়িত ট্রলিগুলিকে মিটমাট করে।

উন্নত স্থিতিশীলতা: দুটি-গার্ডারের নকশা উচ্চতর স্থায়িত্ব প্রদান করে এবং ভারী এবং দীর্ঘ লোডের জন্য কম দোলা দেয়, নিরাপত্তা এবং নির্ভুলতা বাড়ায়।

লম্বা স্প্যান: তারা বিস্তৃত বিল্ডিং স্প্যানের জন্য পছন্দের পছন্দ, দৃঢ়তা এবং কর্মক্ষমতা বজায় রাখে যেখানে একটি একক গার্ডার বিচ্যুত হবে।

 

মূল উপাদান: বিয়ারিং, গিয়ারবক্স, মোটর, পাম্প

উৎপত্তি স্থান: হেনান, চীন

ওয়ারেন্টি: 1 বছর

ওজন (কেজি): 2000 কেজি

ভিডিও আউটগোয়িং-পরিদর্শন:প্রদান করা হয়েছে

যন্ত্রপাতি পরীক্ষার রিপোর্ট: প্রদান করা হয়েছে

নকশা: ডাবল মরীচি

কার্যকারিতা: উচ্চ দক্ষতা

অপারেটিং গতি: উচ্চ গতির অপারেশন

স্থিতিশীলতা: অ্যান্টি-সুইং ফাংশন

রঙ: ঐচ্ছিক

পাওয়ার উত্স: 110V/220V/230V/380V/440V, কাস্টমাইজড

স্প্যান: 7.5-31.5 মি

 

 

1. প্রধান মরীচি

প্রধান মরীচি (বা গার্ডার) হল প্রাথমিক অনুভূমিক কাঠামোগত সদস্য যা কাজের ক্ষেত্রকে বিস্তৃত করে। এর মূল ফাংশন হল:

লোড সমর্থন করুন: এটি সরাসরি ট্রলি এবং উত্তোলনকে সমর্থন করে, যা লোড বহন করে।

নমন প্রতিরোধ করুন: এটি সম্পূর্ণ রেট লোডের অধীনে নমন বা বিচ্যুতি প্রতিরোধ করতে হবে।

স্থিতিশীলতা প্রদান করুন: এটি নিশ্চিত করে যে পুরো ক্রেন কাঠামোটি চলাচলের সময় স্থিতিশীল এবং অনমনীয় থাকে।

 

2. উত্তোলন সিস্টেম

ট্রলি হল মোটর চালিত গাড়ি যা হোস্ট ইউনিট বহন করে এবং ডাবল গার্ডারের শীর্ষ বরাবর ভ্রমণ করে। এটি একক গার্ডার ক্রেন থেকে একটি মূল পার্থক্যকারী এবং অনেক বেশি হুক লিফটের অনুমতি দেয়।

ট্রলি ফ্রেম: একটি শক্তিশালী ইস্পাত কাঠামো যা উত্তোলনকে সমর্থন করে।

ট্রলি চাকা: চার বা ততোধিক চাকা যা প্রধান গার্ডারের উপরে মাউন্ট করা রেলের উপর চলে।

ট্রলি ড্রাইভ মোটর(গুলি): পার্শ্বীয় চলাচলের জন্য চাকাগুলিকে শক্তি দেয়। এটি একটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট সহ একটি একক মোটর হতে পারে বা সোজা ভ্রমণের জন্য সিঙ্ক্রোনাইজ করা প্রতিটি পাশে পৃথক মোটর হতে পারে।

3. শেষগাড়ি

শেষ গাড়ির প্রাথমিক কাজগুলি হল:

ক্রেন ব্রিজকে সমর্থন করুন: এটি প্রধান গার্ডারের প্রান্তের সাথে সংযোগ করে এবং ক্রেনের কাঠামোর সম্পূর্ণ ওজন, এবং উত্তোলিত লোডকে সমর্থন করে।

অনুদৈর্ঘ্য ভ্রমণের সুবিধা দিন: এতে চাকা, অক্ষ এবং ড্রাইভ রয়েছে যা ক্রেনকে রানওয়ে রেল বরাবর চলাচল করতে দেয়।

রানওয়েতে লোড স্থানান্তর করুন: এটি ক্রেন থেকে বিশাল ঘনীভূত লোড রানওয়ে রেলে এবং শেষ পর্যন্ত বিল্ডিং কাঠামোতে বিতরণ করে।

সারিবদ্ধকরণ এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করুন: একটি ভাল-পরিকল্পিত এবং তৈরি শেষ ক্যারেজ ক্রেন স্কোয়ারকে রানওয়েতে রাখে, ক্র্যাবিং (স্কুইং) প্রতিরোধ করে এবং মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করে।

 

 

4. ক্রেন ভ্রমণ প্রক্রিয়া

ড্রাইভ হুইলস: এগুলি চালিত চাকা যা ক্রেনকে চালিত করে। একটি ডাবল গার্ডার ক্রেনে, লোড শেয়ার করার জন্য এবং পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন প্রদান করার জন্য সাধারণত একাধিক চালিত চাকা থাকে।

ড্রাইভ মোটর: বৈদ্যুতিক মোটর যা চলাচলের জন্য শক্তি প্রদান করে।

কনফিগারেশন: ডাবল গার্ডার ক্রেন প্রায় সবসময় একটি ডুয়াল-ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করে। এর মানে প্রতিটি শেষ ট্রাকে একটি ড্রাইভ মোটর (এবং সংশ্লিষ্ট গিয়ারবক্স) রয়েছে। এটি সুষম শক্তি প্রয়োগ নিশ্চিত করে এবং ক্রেনটিকে স্কুইং থেকে বাধা দেয়।

গিয়ারবক্স (রিডুসার): এগুলি বৈদ্যুতিক মোটরের উচ্চ গতিকে কম গতিতে কমিয়ে দেয়, ভারী -চাকা ঘুরানোর জন্য প্রয়োজন উচ্চ টর্ক৷

"থ্রি-ইন{-ওয়ান" ড্রাইভ ইউনিট: "হট সেল" মডেলগুলিতে একটি খুব সাধারণ এবং পছন্দসই বৈশিষ্ট্য৷ এটি একটি প্রি-একত্রিত, প্রাক-পরীক্ষিত ইউনিট যা মোটর, ব্রেক এবং গিয়ারবক্সকে একক, কমপ্যাক্ট মডিউলে একত্রিত করে। এটি চমৎকার কর্মক্ষমতা প্রদান করে, রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে এবং উপাদানগুলির সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করে।

ব্রেকস: বিশাল ক্রেন থামাতে এবং নিরাপদে লোড করার জন্য ভ্রমণ পদ্ধতির নিজস্ব ব্রেকিং সিস্টেম প্রয়োজন।

প্রকার: মোটর শ্যাফ্টের একটি পৃথক ব্রেক ডিস্ক বা "তিন-একটি" ড্রাইভ ইউনিটের অবিচ্ছেদ্য অংশ হতে পারে।

ফাংশন: যখন মোটর বন্ধ থাকে তখন হামাগুড়ি রোধ করে এবং একটি নিয়ন্ত্রিত, নিরাপদ স্টপ প্রদান করে।

অলস (নন-চালিত) চাকা: সমস্ত চাকা অগত্যা চালিত হয় না। একটি সাধারণ কনফিগারেশন হল "50% ড্রাইভ", যেখানে মোট চাকার অর্ধেক মোটর দ্বারা চালিত হয়, এবং বাকি অর্ধেক ফ্রি-রোলিং আইডলার চাকা যা অতিরিক্ত সহায়তা প্রদান করে৷

হুইল বিয়ারিংস: ভারী-ডিউটি, সিল করা রোলার বিয়ারিং (যেমন টেপারড রোলার বিয়ারিং) বিশাল রেডিয়াল লোড পরিচালনা করতে এবং ন্যূনতম ঘর্ষণ সহ মসৃণ ঘূর্ণন নিশ্চিত করতে অপরিহার্য।

5.ট্রলি ভ্রমণ প্রক্রিয়া

একটি অপারেটরকে সমাবেশ বা বসানোর জন্য একটি সুনির্দিষ্ট অবস্থানে মাল্টি-টন লোড "ইঞ্চি" করার অনুমতি দেয়৷

অপারেটর নিয়ন্ত্রণ: একটি ঝাঁকুনি বা প্রতিক্রিয়াশীল ট্রলি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন, যার ফলে নিরাপত্তা বিপত্তি এবং ক্ষতিগ্রস্থ পণ্য। একটি উচ্চ-মানের প্রক্রিয়া অনুমানযোগ্য এবং মসৃণ অপারেশন প্রদান করে৷

মিনিমাইজড হুইল "ফ্ল্যাঞ্জিং": একটি ভাল-সারিবদ্ধ এবং সিঙ্ক্রোনাইজড ট্রলি তার চাকার ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে রেলের বিরুদ্ধে ক্রমাগত ঘষবে না। এটি পরিধান, শব্দ এবং শক্তি খরচ হ্রাস করে।

কাঠামোগত সুরক্ষা: মসৃণ ভ্রমণ গতিশীল ধাক্কা এবং ঝাঁকুনি চলাচল প্রতিরোধ করে যা মূল গার্ডার এবং পুরো ক্রেন কাঠামোতে চাপ স্থানান্তর করতে পারে।

7. ক্রেন হুক

গলা খোলা: শ্যাঙ্ক থেকে হুকের ডগা পর্যন্ত দূরত্ব। এটি লিফটিং স্লিং বা হার্ডওয়্যারের সর্বাধিক আকার নির্ধারণ করে যা ব্যবহার করা যেতে পারে।

শ্যাঙ্ক: উপরের সোজা অংশ। হুক ব্লকে মাউন্ট করার জন্য এটিতে একটি থ্রেডেড বিভাগ বা একটি বোর রয়েছে।

স্যাডল (পেট): ​​বাঁকা, ভার- বহনকারী বিভাগ। এটি লোডের চাপকে সমানভাবে বিতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। slings মধ্যে তীক্ষ্ণ বাঁক প্রতিরোধ ব্যাসার্ধ সাবধানে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়.

টিপ (পয়েন্ট): হুকের শেষ। স্লিংগুলি ধরে রাখতে সাহায্য করার জন্য এটি প্রায়শই সামান্য চালু করা হয় (একটি "নিরাপত্তা ল্যাচ" প্রোফাইল)।

8. মোটর

একটি ডাবল গার্ডার ক্রেন একাধিক মোটর ব্যবহার করে, প্রতিটি একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা সহ:

উত্তোলন মোটর: লোড উত্তোলন এবং কমানোর ক্ষমতা দেয়। শক্তি, দায়িত্ব চক্র এবং নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মোটর।

ট্রলি ট্র্যাভেল মোটর: ব্রিজ গার্ডার জুড়ে ট্রলির পার্শ্বীয় গতিবিধিকে শক্তি দেয়।

ব্রিজ ট্র্যাভেল মোটর(গুলি): রানওয়ে রেল বরাবর সমগ্র ক্রেনের অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলনকে শক্তি দেয়। সাধারণত, এর মধ্যে দুটি (দ্বৈত-ড্রাইভ), প্রতিটি প্রান্তের গাড়িতে একটি করে।

.

9. সাউন্ড এবং লাইট এলার্ম সিস্টেম এবং লিমিট সুইচ

সাউন্ড এবং লাইট অ্যালার্ম সিস্টেম
এটি ক্রেনের প্রাথমিক সতর্কতা ব্যবস্থা, ক্রেন চলাচল বা সম্ভাব্য বিপদের এলাকায় কর্মীদের সতর্ক করে।
উদ্দেশ্য:
কর্মীদের জড়িত দুর্ঘটনা রোধ করতে ক্রেন অপারেশনের আগে এবং চলাকালীন পরিষ্কার, দ্ব্যর্থহীন শ্রবণযোগ্য এবং চাক্ষুষ সতর্কতা প্রদান করা।

সীমা সুইচ
এগুলি স্বয়ংক্রিয় সুরক্ষা ডিভাইস যা একটি মোটরের শক্তি বন্ধ করে দেয় যখন একটি চলমান অংশ একটি পূর্বনির্ধারিত ভ্রমণ সীমায় পৌঁছে যায়। তারাই বেশি ভ্রমণ এবং সংঘর্ষের বিরুদ্ধে প্রাথমিক প্রতিরক্ষা-।

10. নিরাপত্তা ডিভাইস

1. ওভারলোড সুরক্ষা
ওভারলোড লিমিট সুইচ (লোড লিমিটার):

ফাংশন: কাঠামোগত ব্যর্থতা প্রতিরোধের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইস। উত্তোলন করা লোড ক্রেনের রেট করা ক্ষমতা (সাধারণত 105-110%) ছাড়িয়ে গেলে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্তোলন মোটরের পাওয়ার বন্ধ করে দেয়।

এটি কীভাবে কাজ করে: প্রকৃত লোড পরিমাপ করতে শেভ পিন বা দড়ি অ্যাঙ্কোরেজের উপর মাউন্ট করা একটি স্ট্রেন গেজ সেন্সর ব্যবহার করে। এটি অত্যন্ত নির্ভুল এবং সবচেয়ে বিপজ্জনক ওভারলোডিং পরিস্থিতিতে বাধা দেয়।

2. চলাচলের সীমা সুরক্ষা
উচ্চ/নিম্ন সীমা সুইচ উত্তোলন:

ফাংশন: স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার সর্বোচ্চ নিরাপদ উপরের এবং নিম্ন অবস্থানে উত্তোলন বন্ধ করে।

গুরুত্ব: "দুই-ব্লকিং" (হুক ব্লকটি ড্রামে বিধ্বস্ত হওয়া) প্রতিরোধ করে, যা তারের দড়ি ছিঁড়ে ফেলতে পারে এবং ব্লকটিকে মেঝেতে বিধ্বস্ত হতে বাধা দেয়।

শেষ ভ্রমণ সীমা সুইচ (সেতু এবং ট্রলির জন্য):

ফাংশন: যখন সেতু বা ট্রলি তার রানওয়ের শেষের দিকে আসে তখন ট্র্যাভেল মোটরগুলির শক্তি কেটে দেয়। শেষ স্টপ এবং সম্ভাব্য লাইনচ্যুত সঙ্গে সংঘর্ষ প্রতিরোধ করে।

3. সংঘর্ষ এড়ানো
অ্যান্টি-সংঘাত সিস্টেম:

ফাংশন: অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে দুই বা ততোধিক ক্রেন একই রানওয়েতে কাজ করে। এটি অন্য ক্রেনের নৈকট্য সনাক্ত করতে সেন্সর (লেজার, আল্ট্রাসোনিক বা রেডিও) ব্যবহার করে এবং নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখতে বা সংঘর্ষ প্রতিরোধ করতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে।

বাফার (বাম্পার) এবং শেষ স্টপ:

ফাংশন: চূড়ান্ত শারীরিক বাধা। উচ্চ-শক্তির রাবার বা পলিউরেথেন বাফারগুলি সেতুর প্রান্তে মাউন্ট করা হয়৷ স্থির ইস্পাত শেষ স্টপ রানওয়ের একেবারে প্রান্তে ইনস্টল করা হয়. বেশি ভ্রমণের ঘটনা ঘটলে তারা গতিশক্তি শোষণ করে-।

4. জরুরী স্টপিং
ইমার্জেন্সি স্টপ বোতাম (এ-স্টপ):

ফাংশন: একটি অত্যন্ত দৃশ্যমান, লাল মাশরুম-মাথার বোতাম যা চাপলে সঙ্গে সঙ্গে ক্রেনের মোটরের সমস্ত শক্তি কেটে দেয়৷ এগুলি একাধিক পয়েন্টে অবস্থিত: দুল নিয়ন্ত্রণ স্টেশনে, রেডিও রিমোটে (যদি ব্যবহার করা হয়), এবং প্রায়শই ক্রেনের উপর।

মোটর ব্রেক:

ফাংশন: প্রতিটি মোটরের (হোয়েস্ট, ট্রলি, ব্রিজ) নিজস্ব ব্যর্থ-নিরাপদ ব্রেক থাকে যা বিদ্যুৎ কেটে গেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে যুক্ত হয়, চলাচল বন্ধ করে।

11. কন্ট্রোল মোড

1. দুল নিয়ন্ত্রণ (পুশ বোতাম স্টেশন)
এটি সবচেয়ে সাধারণ এবং ঐতিহ্যগত নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি।
এটি কীভাবে কাজ করে: অপারেটর একটি তারযুক্ত কন্ট্রোল ইউনিট (দুল) ব্যবহার করে যা ক্রেন থেকে ঝুলে থাকে। দুল স্পষ্টভাবে সমস্ত ক্রেন ফাংশনগুলির জন্য বোতামগুলি চিহ্নিত করেছে: উপরে/নিচে, ট্রলি বাম/ডান, এবং ব্রিজ ফরোয়ার্ড/ব্যাকওয়ার্ড।
2. রেডিও রিমোট কন্ট্রোল
এটি "হট সেল" ক্রেনগুলির জন্য আধুনিক এবং ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় পছন্দ, যা চলাচলের অতুলনীয় স্বাধীনতা প্রদান করে।
এটি কীভাবে কাজ করে: অপারেটর একটি বহনযোগ্য, ব্যাটারি চালিত ট্রান্সমিটার (রিমোট কন্ট্রোল) বহন করে। ক্রেনে লাগানো একটি রিসিভার ইউনিটে একটি সুরক্ষিত রেডিও সিগন্যালের মাধ্যমে কমান্ড পাঠানো হয়।
3. ক্যাব কন্ট্রোল (অপারেটরের ক্যাব)
এটা একটানা অপারেশনে খুব বড়, ভারী-ডিউটি ​​ক্রেনের জন্য ক্লাসিক সমাধান।
এটি কীভাবে কাজ করে: অপারেটর একটি ঘেরা বা খোলা ক্যাবে বসে যা শারীরিকভাবে সংযুক্ত থাকে এবং ক্রেনের সাথে চলে। ক্যাবটি লিভার, জয়স্টিক এবং একটি সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ প্যানেল দিয়ে সজ্জিত।

 

12. স্কেচ

প্রধান প্রযুক্তিগত

 

 

1. উচ্চতর উত্তোলন ক্ষমতা এবং ভারী-ডিউটি ​​পারফরম্যান্স
উচ্চ ক্ষমতা: এটি প্রাথমিক সুবিধা। ডাবল গার্ডার ক্রেনগুলি অনেক বেশি ভারী লোড পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সাধারণত 5 টন থেকে 500 টন বা তার বেশি। একক গার্ডার ক্রেন সাধারণত কম ক্ষমতার মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে (সাধারণত 20 টন পর্যন্ত)।
মজবুত নির্মাণ: দ্বৈত-বিম নকশা লোডকে আরও কার্যকরভাবে বিতরণ করে, যাতে তারা বিচ্যুতি বা ক্লান্তি ছাড়াই ভারী ভার এবং নিবিড় ব্যবহারের চাপ সহ্য করতে পারে।
2. ব্যতিক্রমী হুক উচ্চতা এবং উল্লম্ব স্থান অপ্টিমাইজেশান
সর্বোচ্চ উত্তোলন: উত্তোলন এবং ট্রলি দুটি গার্ডারের উপরে এবং মাঝখানে মাউন্ট করা হয়, তাদের নীচে নয়। এই নকশা একটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ হুক লিফট প্রদান করে.
আরও ব্যবহারযোগ্য স্থান: হুকের উল্লম্ব ভ্রমণকে সর্বাধিক করে, আপনি আপনার বিল্ডিংয়ের উচ্চতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করতে পারেন, যা লম্বা লোড সামলাতে বা উচ্চ সিলিং সহ সুবিধাগুলিতে কাজ করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
3. উন্নত স্থায়িত্ব এবং অনমনীয়তা
হ্রাসকৃত দোলনা এবং কম্পন: দুটি গার্ডার, প্রতিটি প্রান্তে একটি শক্ত প্রান্তের ট্রাক দ্বারা সংযুক্ত, একটি অত্যন্ত কঠোর বক্স কাঠামো তৈরি করে। এটি ভারী বা দীর্ঘ বোঝা সরানোর সময় দোলনা এবং কম্পনকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে, যার ফলে:
নিরাপদ অপারেশন
আরও সুনির্দিষ্ট লোড পজিশনিং
ক্রেনের কাঠামো এবং রানওয়েতে কম পরিধান এবং টিয়ার।
4. নিবিড় ডিউটি ​​সাইকেল এবং দীর্ঘ স্প্যানের জন্য আদর্শ
ডিমান্ডিং ব্যবহারের জন্য তৈরি: ডাবল গার্ডার ক্রেনগুলিকে FEM M5-M8 / CMAA ক্লাস DF ডিউটি ​​চক্রের জন্য রেট দেওয়া হয়েছে, যার অর্থ এগুলি স্টিল মিল, ফাউন্ড্রি এবং শিপিং পোর্টগুলিতে ক্রমাগত, গুরুতর বা 24/7 অপারেশনের জন্য প্রকৌশলী।
দীর্ঘ স্প্যান: তারা বিস্তৃত বিল্ডিং স্প্যানের জন্য স্পষ্ট পছন্দ। ডাবল গার্ডারের নকশা দীর্ঘ দূরত্বে এর অনমনীয়তা বজায় রাখে যেখানে একটি একক গার্ডার অগ্রহণযোগ্যভাবে বাঁকানো বা ঝুলে যায়।
5. বৃহত্তর বহুমুখিতা এবং কাস্টমাইজেশন
বৃহত্তর উত্তোলনকে সামঞ্জস্য করে: গার্ডারের মধ্যবর্তী স্থানটি আরও বড়, আরও শক্তিশালী এবং বিশেষায়িত উত্তোলনকে মিটমাট করতে পারে।
অ্যাটাচমেন্টের সহজ ইন্টিগ্রেশন: এগুলিকে নিচের--চুম্বক, গ্র্যাব এবং ভ্যাকুয়াম লিফটারের মতো হুক অ্যাটাচমেন্টের বিস্তৃত পরিসরে সহজেই লাগানো যায়।
অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য: সেতু বরাবর একটি রক্ষণাবেক্ষণ ওয়াকওয়ে (ক্যাটওয়াক), অপারেটরদের জন্য ক্যাব এবং সহায়ক হোস্টের মতো বৈশিষ্ট্যগুলিকে একীভূত করা সহজ।
6. উন্নত স্থায়িত্ব এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন
নির্ভরযোগ্যতার জন্য ওভার-ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে: ভারী-ডিউটি ​​নির্মাণ, উচ্চ-গ্রেডের সামগ্রীর ব্যবহার, এবং শক্তিশালী উপাদানগুলি (চাকা, বিয়ারিং, ড্রাইভ) কয়েক দশকের চাহিদার পরিষেবা সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
কম লাইফটাইম খরচ: যদিও প্রাথমিক বিনিয়োগ একটি একক গার্ডার ক্রেনের চেয়ে বেশি, দীর্ঘ পরিষেবা জীবন এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তার ফলে প্রায়ই মালিকানার মোট খরচ কম হয়।

 

1. ইস্পাত ও ধাতু উৎপাদন
এটি ডাবল গার্ডার ক্রেনের ক্লাসিক ডোমেন। তারা এই শিল্পের চরম চাহিদা জন্য নির্মিত হয়.

অ্যাপ্লিকেশন: কাঁচা ইস্পাত কয়েল, স্ল্যাব, বিলেট এবং সমাপ্ত পণ্য পরিচালনা করা।

কেন এটি ব্যবহার করা হয়: চরম ক্ষমতা (প্রায়ই 50+ টন), সি-হুক এবং চুম্বক ব্যবহার করার ক্ষমতা এবং উচ্চ-তাপমাত্রা পরিবেশে স্থায়িত্ব।

2. স্বয়ংচালিত উত্পাদন
দ্রুতগতির স্বয়ংচালিত সেক্টরে যথার্থতা এবং নির্ভরযোগ্যতা চাবিকাঠি-।

অ্যাপ্লিকেশন: গাড়ির বডি অ্যাসেম্বলি, স্ট্যাম্পিং প্রেস, ইঞ্জিন, এবং বড় সাব-উৎপাদন লাইন বরাবর অ্যাসেম্বলি।

কেন এটি ব্যবহার করা হয়: লম্বা সমাবেশগুলি পরিচালনা করার জন্য উচ্চ হুকের উচ্চতা, সূক্ষ্ম অবস্থানের জন্য সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ, এবং নিবিড়, বহু{0}} শিফট অপারেশনে কাজ করার ক্ষমতা।

3. বিদ্যুৎ উৎপাদন
বৃহদায়তন, উচ্চ-মূল্য এবং গুরুত্বপূর্ণ উপাদান উত্তোলন।

অ্যাপ্লিকেশন: টারবাইন, জেনারেটর, ট্রান্সফরমার এবং হাইড্রো, থার্মাল এবং পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে বয়লার স্থাপন ও রক্ষণাবেক্ষণ।

কেন এটি ব্যবহার করা হয়: আল্ট্রা-উচ্চ উত্তোলন ক্ষমতা (শত শত টন), অমূল্য লোডের জন্য ব্যতিক্রমী স্থিতিশীলতা, এবং প্রায়শই নির্দিষ্ট প্রকল্পের জন্য কাস্টম-ইঞ্জিনিয়ার করা হয়।

4. ভারী যন্ত্রপাতি ও ফ্যাব্রিকেশন ওয়ার্কশপ
বড় যন্ত্রপাতি নির্মাণ এবং সরানোর জন্য কর্মশালার ওয়ার্কহরস।

অ্যাপ্লিকেশন: মেশিনিং, অ্যাসেম্বলিং, এবং লোডিং এক্সকাভেটর, কৃষি সরঞ্জাম, মেশিন টুলস এবং শিল্প প্রেস।

কেন এটি ব্যবহার করা হয়: বিভিন্ন লোড আকৃতি এবং ওজন পরিচালনা করার বহুমুখিতা, দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য দৃঢ়তা এবং দীর্ঘ সময়ের মধ্যে একাধিক কাজের উপসাগর পরিবেশন করার ক্ষমতা।

5. শিপিং ও লজিস্টিক পোর্ট
দক্ষতার সাথে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে বিশ্বের পণ্যসম্ভার সরানো.

অ্যাপ্লিকেশন: বন্দরের পাশের গুদাম এবং কনটেইনার মালবাহী স্টেশনগুলির মধ্যে জাহাজ এবং ট্রেনগুলি থেকে ভারী কার্গো লোড করা এবং আনলোড করা।

কেন এটি ব্যবহার করা হয়: উচ্চ শুল্ক চক্র ক্ষমতা, স্প্রেডার বিম এবং কন্টেইনার লিফটের সাথে সামঞ্জস্য, এবং চাহিদার মধ্যে স্থিতিস্থাপকতা, সমস্ত আবহাওয়ার অবস্থা।

6. মহাকাশ শিল্প
যেখানে নির্ভুলতা মিলিমিটারে পরিমাপ করা হয় এবং লোড উভয়ই ভারী এবং সূক্ষ্ম।

অ্যাপ্লিকেশন: সমাবেশের সময় বিমানের ডানা, ফুসেলেজ বিভাগ এবং ইঞ্জিন মডিউলগুলি পরিচালনা করা।

কেন এটি ব্যবহার করা হয়: সুপিরিয়র কন্ট্রোল (প্রায়শই VFD এর সাথে), ন্যূনতম দোলা, এবং প্রান্তিককরণের জন্য ধীর, সুনির্দিষ্ট নড়াচড়া করার ক্ষমতা।

 

পর্যায় 1: ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং
কোনো ধাতু কাটার আগে এটি হল ভিত্তিগত পর্যায়।

গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা বিশ্লেষণ: ইঞ্জিনিয়াররা ক্লায়েন্টের স্পেসিফিকেশন পর্যালোচনা করে: ক্ষমতা, স্প্যান, উত্তোলন উচ্চতা, শুল্ক চক্র, নিয়ন্ত্রণ মোড এবং অপারেটিং পরিবেশ।

স্ট্রাকচারাল ডিজাইন এবং গণনা: বিশেষ সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে (যেমন অটোক্যাড, সলিডওয়ার্কস, বা FEM-নির্দিষ্ট সরঞ্জাম), দলটি প্রধান গার্ডার, শেষ গাড়ি এবং ট্রলি ডিজাইন করে। তারা এর জন্য গণনা করে:

শক্তি: ক্রেন রেট করা লোড এবং নিরাপত্তা ফ্যাক্টর পরিচালনা করতে পারে তা নিশ্চিত করতে।

দৃঢ়তা: প্রি-ক্যাম্বারের জন্য গণনা এবং ডিজাইন করার জন্য, বিচ্যুতি মানগুলির মধ্যে রয়েছে তা নিশ্চিত করা (যেমন, স্প্যান/800)।

স্থিতিশীলতা: সমস্ত লোড অবস্থার অধীনে ক্রেন স্থিতিশীল থাকে তা নিশ্চিত করতে।

উপাদান নির্বাচন: সমস্ত মোটর, গিয়ারবক্স, ব্রেক, তারের দড়ি, বিয়ারিং এবং বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে অনুমোদিত সরবরাহকারীদের থেকে নির্বাচন করা হয়।

ম্যানুফ্যাকচারিং ড্রয়িং তৈরি করা: প্রোডাকশন ফ্লোরকে গাইড করার জন্য বিস্তারিত ওয়ার্কশপ ড্রয়িং, পার্ট লিস্ট এবং ইলেকট্রিকাল স্কিমেটিকস তৈরি করা হয়।

পর্যায় 2: কাঁচামাল এবং উপাদান সংগ্রহ
ইস্পাত সংগ্রহ: প্রধান মানের ইস্পাত প্লেট (যেমন, Q235B, Q345B), প্রোফাইল, এবং চাকা এবং অক্ষের জন্য ফোরজিংস পাওয়া যায়।

উপাদান সংগ্রহ: সমস্ত ক্রয়কৃত যন্ত্রাংশ অর্ডার করা হয়-হোয়েস্ট, মোটর, "তিন{-একটি" ড্রাইভ ইউনিট, বৈদ্যুতিক প্যানেল, তার, বাফার ইত্যাদি।

পর্যায় 3: প্রধান ইস্পাত ফ্যাব্রিকেশন
এটি শারীরিক উৎপাদনের মূল।

ধাপ 3.1: প্রধান গার্ডার ফ্যাব্রিকেশন
কাটিং: নির্ভুলতার জন্য সিএনসি প্লাজমা বা শিখা কাটিং মেশিন ব্যবহার করে ইস্পাত প্লেটগুলি প্রয়োজনীয় আকার এবং আকারে কাটা হয়।

প্রি-সমাবেশ এবং ঢালাই: গার্ডারের ওয়েব এবং ফ্ল্যাঞ্জগুলি একত্রিত হয়। জটিল অভ্যন্তরীণ স্টিফেনার (ডায়াফ্রাম) সুনির্দিষ্ট বিরতিতে জায়গায় ঢালাই করা হয়।

নিমজ্জিত আর্ক ওয়েল্ডিং (SAW): গার্ডারের দীর্ঘ অনুদৈর্ঘ্য সীমগুলি স্বয়ংক্রিয় SAW ব্যবহার করে ঢালাই করা হয়। এই প্রক্রিয়াটি গভীর, অভিন্ন, এবং উচ্চ-শক্তির ঢালাই তৈরি করে যা অখণ্ডতার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ৷

প্রি-ক্যাম্বারিং: তৈরি করার সময় গার্ডারটি ইচ্ছাকৃতভাবে ক্যাম্বার করা হয় (উপরের দিকে বাঁকানো)। এটি প্রায়শই কৌশলগতভাবে ঢালাই সিকোয়েন্সিং বা প্রি-ক্যাম্বারিং জিগ ব্যবহার করে অর্জন করা হয়। ক্যাম্বার মান ক্রমাগত যাচাই করা হয়.

স্ট্রেস রিলিভিং: বড় বা বেশি{0}}ক্ষমতার ক্রেনের জন্য, পুরো গার্ডারটিকে ঢালাই থেকে অভ্যন্তরীণ চাপ থেকে মুক্তি দেওয়ার জন্য একটি অ্যানিলিং ফার্নেসে তাপ-চিকিত্সা করা যেতে পারে, ভবিষ্যতের বিকৃতি রোধ করা যায়।

শট ব্লাস্টিং এবং প্রাইমিং: সমাপ্ত গার্ডারটি মরিচা এবং মিল স্কেল অপসারণ করতে-ব্লাস্ট করা হয়, যা পেইন্ট আনুগত্যের জন্য একটি নিখুঁত পৃষ্ঠ প্রোফাইল তৈরি করে। ক্ষয় রোধ করার জন্য একটি প্রাইমার কোট অবিলম্বে প্রয়োগ করা হয়।

ধাপ 3.2: শেষ ক্যারেজ ফেব্রিকেশন
শেষ ক্যারেজ ফ্রেম ইস্পাত প্লেট এবং প্রোফাইল থেকে গড়া হয়.

বিয়ারিং বোরগুলির মেশিনিং: নিখুঁত প্রান্তিককরণ নিশ্চিত করার জন্য একটি সিএনসি মেশিনে চাকার এক্সেলগুলির ছিদ্রগুলি নির্ভুল-বোর হয়৷ এখানে মিসলাইনমেন্ট অকাল চাকা পরিধান এবং কাঁকড়া সৃষ্টি করে।

চাকা এবং অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলি: নকল ইস্পাত চাকাগুলি তাদের অক্ষগুলিতে উচ্চ-গুণমানের টেপারড রোলার বিয়ারিং সহ মাউন্ট করা হয়। এই সমাবেশটি তারপর মেশিনযুক্ত শেষ গাড়িতে লাগানো হয়।

পর্যায় 4: ট্রলি তৈরি এবং উত্তোলন ইন্টিগ্রেশন
ট্রলি ফ্রেমটি গড়া, এবং এর চাকার ঘাঁটিগুলি প্রান্তিককরণের জন্য মেশিন করা হয়।

ট্রলি ট্রাভেল ড্রাইভ ইউনিট ("থ্রি-এক-" মোটর, ব্রেক, রিডুসার) ইনস্টল করা আছে৷

প্রধান উত্তোলন ইউনিট ট্রলি ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়। এটি একটি বিশেষজ্ঞ উত্তোলন প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে কেনা একটি প্রাক-একত্রিত ইউনিট হতে পারে৷

পর্যায় 5: উপ-সমাবেশ এবং প্রাক-পরীক্ষা
চূড়ান্ত সমাবেশের আগে, কী সাবসিস্টেমগুলি পরীক্ষা করা হয়।

ড্রাইভ ইউনিট টেস্টিং: শব্দ, কম্পন এবং সঠিক ব্রেক ফাংশন পরীক্ষা করার জন্য সেতু এবং ট্রলি ভ্রমণের মোটর চালানো হয়।

উত্তোলন পরীক্ষা: মোটর ঘূর্ণন, ব্রেক অপারেশন এবং সীমা সুইচ কার্যকারিতা যাচাই করতে উত্তোলনটি স্বাধীনভাবে (লোড ছাড়া) পরীক্ষা করা হয়।

বৈদ্যুতিক প্যানেল পরীক্ষা: সমস্ত কন্টাক্টর, রিলে এবং সুরক্ষা ডিভাইসগুলি সঠিকভাবে কাজ করে তা নিশ্চিত করতে প্রধান নিয়ন্ত্রণ প্যানেলটি তারযুক্ত এবং পরীক্ষা করা হয়।

পর্যায় 6: কারখানায় চূড়ান্ত সমাবেশ
চূড়ান্ত একীকরণ এবং পরিদর্শনের জন্য ক্রেনটি একটি উত্সর্গীকৃত উপসাগরে একত্রিত হয়।

ব্রিজ অ্যাসেম্বলি: সম্পূর্ণ সেতু তৈরি করতে দুটি প্রধান গার্ডার শেষ গাড়ির সাথে সংযুক্ত থাকে। বর্গাকারত্ব এবং তির্যক মাত্রাগুলি যত্ন সহকারে পরীক্ষা করা হয়।

ট্রলি ইনস্টলেশন: ট্রলিটি প্রধান গার্ডারের উপরে রেলের উপর স্থাপন করা হয়।

বৈদ্যুতিক সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন: সমস্ত ওয়্যারিং সম্পন্ন হয়েছে। দুল স্টেশন বা রেডিও রিমোট সংযুক্ত এবং পরীক্ষা করা হয়. ফেস্টুন সিস্টেম বা কন্ডাক্টর বার ইনস্টল করা হয়।

নিরাপত্তা ডিভাইস ইনস্টলেশন: সমস্ত সীমা সুইচ (উপরের/নিম্ন, শেষ ভ্রমণ), বাফার এবং অ্যালার্ম সিস্টেম ইনস্টল এবং সমন্বয় করা হয়।

পর্যায় 7: ফ্যাক্টরি অ্যাকসেপ্টেন্স টেস্টিং (FAT)
শিপিংয়ের জন্য বিচ্ছিন্ন করার আগে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মানের গেট।

না-লোড পরীক্ষা: মসৃণ চলাচল, সঠিক প্রান্তিককরণ এবং সঠিক নিয়ন্ত্রণ প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করতে ক্রেনটি সমস্ত ফাংশন (উদ্ধার, ট্রলি, সেতু ভ্রমণ) মাধ্যমে চালিত হয়।

স্ট্যাটিক লোড টেস্ট: রেটেড ক্যাপাসিটির 125% একটি টেস্ট লোড উত্তোলন করা হয় এবং মাটির ঠিক উপরে রাখা হয়। ক্রেনটি কোন বিকৃতির জন্য পরিদর্শন করা হয় এবং ব্রেকগুলি তাদের ধারণ ক্ষমতার জন্য পরীক্ষা করা হয়।

ডায়নামিক লোড টেস্ট: রেটেড ক্যাপাসিটির 110% একটি টেস্ট লোড তুলে নেওয়া হয় এবং বাস্তব অপারেটিং অবস্থার অধীনে কর্মক্ষমতা যাচাই করার জন্য সমস্ত গতির মাধ্যমে সরানো হয়।

নিরাপত্তা ফাংশন পরীক্ষা: প্রতিটি নিরাপত্তা ডিভাইস পরীক্ষা করা হয়:

উত্তোলন বন্ধ করার জন্য উত্তোলনের উপরের সীমার সুইচটি ট্রিগার করা হয়।

সেতু/ট্রলি থামাতে ভ্রমণ সীমা সুইচ সক্রিয় করা হয়।

জরুরী স্টপ বোতামগুলি টিপতে হয় যাতে তারা সমস্ত শক্তি কেটে দেয়।

ওভারলোড লিমিটার পরীক্ষা করা হয় (যদি প্রযোজ্য হয়)।

ফেজ 8: ভাঙা, প্যাকেজিং এবং শিপিং
FAT পাস করার পরে, ক্রেনটি সাবধানে পরিবহনযোগ্য টুকরোগুলিতে (গার্ডার, শেষ গাড়ি, ট্রলি, বৈদ্যুতিক প্যানেল) ভেঙে ফেলা হয়।

সমস্ত উপাদান পেশাদারভাবে প্যাকেজ করা হয় এবং ট্রানজিটের সময় ক্ষতির বিরুদ্ধে সুরক্ষিত থাকে।

ক্রেনটি গ্রাহকের সাইটে পাঠানো হয়, ইনস্টলেশন এবং কমিশনিংয়ের জন্য প্রস্তুত।

কর্মশালার দৃশ্য:

সংস্থাটি একটি বুদ্ধিমান সরঞ্জাম পরিচালনার প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করেছে এবং হ্যান্ডলিং এবং ওয়েল্ডিং রোবটের 310 সেট (সেট) ইনস্টল করেছে। পরিকল্পনাটি সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, 500 টিরও বেশি সেট (সেট) থাকবে এবং সরঞ্জাম নেটওয়ার্কিং রেট 95%. 32 ওয়েল্ডিং লাইনে পৌঁছাবে, 50টি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং সমগ্র পণ্য লাইনের অটোমেশন রেট 85% এ পৌঁছেছে৷